bmwkraftur.is

Árni ... múhaha þessar formúlur þínar koma þér ekkert að góðu á server

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

Íbbi, hvað ætlar þú að gera á meðan, fari í kaffi?


Þetta virkar. Það sem þú þarft að gera er mjög einfalt, og þú getur það á 5 mínútum.

Tjakkaðu bílinn upp öðru megin, merktu drifskaftið í einhverri stöðu,, t.d. það sem snýr lárétt til vinstri. Mundu stöðuna vel. Liggðu undir bílnum á meðan hjálparmaður snýr dekkinu einn hring hægt (nota líka svipaðar merkingar), og teldu hringina sem drifskaftið snýst.

Deildu með tveimur í útkomuna og hlutfallið er komið. Þetta gefur alveg nóga nákvæmni til þess að greina á milli hlutfalla sem þú veist að koma til greina.

Og svo er bara að drífa í þessu, þetta stekkur ekki útúr tölvunni sjálfkrafa.

Engar vitlausar útreikningar varðandi snúning vélar, hraða og bla bla...

Það eru alltof margir óþekktir faktorar í því dæmi sem skekkja myndina.

_________________
2002 árg 1969 rip
2002 árg 1971 rallýbíll (læknabíllinn) rip?
2000CA árg 1968 í langtímahvíld.
735i árg 1980 seldur.
318i árg 1989 seldur.
540i árg 1996. Frábær vagn. Seldur.

Ég geri ráð fyrir að þessi deiling með tveimur sé tilkomin vegna þess að einungis annað dekkið snúist og taki þar af leiðandi "að sér" snúning fyrir tvö dekk.

Og þetta virkar auðvitað ekki á læstu drifi.

_________________
BMW E46 328i

Hárrétt. Sé drifið læst er þetta yfirleitt ekki hægt, sum LSD þurfa þó afl frá drifskafti til að læsa sér.

_________________
2002 árg 1969 rip
2002 árg 1971 rallýbíll (læknabíllinn) rip?
2000CA árg 1968 í langtímahvíld.
735i árg 1980 seldur.
318i árg 1989 seldur.
540i árg 1996. Frábær vagn. Seldur.

Það er bara rugl

Sýnið mér video af þessu að gerast,


Tjakka einu dekki upp og snúa dekkinu einn hring og telja hversu marga drifskaftið snýst, hægt er að snúa 2 hringi telja drifskaftshringina og deila í með tveim, en þetta sést svo vel að einn hringur er nóg,

Þótt að eitt dekk sé bara að snúast breyttist ekki drifið úr 4,1 í 2,05 það er mesta bull sem er til!!

Tennunum fækkar ekki sko!!!??

Hvaðan fáið þið þetta,

Ef drif er ólæst og og t.d ekki í bílnum og snúið er einum öxli þá snýst hinn í hina áttina og drifskafts dótið snýst bara í hringi,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Já, ég verð eiginlega að vera sammála GStuning. Ég er ekki alveg að skilja þetta hjá ykkur en kannski er það rétt en veit ekki

_________________
BMW 325 (E30), E36 325 og E32 750 (Allt farið)
Í leit að E30 325 eða E34 M5 með hækkandi sól

Nú jæja



Einmitt!
En hvers vegna gerist það ?
Jú, vegna uppbyggingu drifsins, sem er mjög erfitt að lýsa í orðum og þarf í raun bara að skoða á skýringarmynd. Inni í drifinu sjálfu eru tvö tannhjól sem snúast í raun í kringum sjálf sig!

Ef þú snýrð öðru dekkinu, snýst hitt í hina áttina. Ef einhver héldi hinu dekkinu kyrru, þá væri "helmingi léttara" fyrir þig að snúa þínu dekki, eða möo, það snerist tvöfalt hraðar.

Það útskýrir líka hvers vegna er auðvelt að missa ólæstan bíl í spól á öðru dekki, og ef að bíllinn sekkur ofan í drullu öðrum megin þá fær hjólið sem maður myndi VILJA að fengi kraft engann kraft, því að bílnum finnst léttara að snúa hinu (þar sem það snýst frjálst!).



úff.

Þetta er allavega sá skilningur sem ég legg í þetta, kannski getur einhver annar útskýrt þetta betur fyrir okkur.

_________________
BMW E46 328i

Rétt, arnib.

GSTuning. eins og þú veist mikið, sýnist mér um bíla og tuningar, afl og tækni, hefurðu aldrei spáð í hvernig mismunadrif virkar?

Sé annað hjólið kyrrt, og bíllinn spólar á hinu, snýst það lausa tvöfalt hraðar en ef þau snérust bæði!!!

Þetta hélt ég að bílaspekúlantar vissu. Þar með þarf að deila með tveimur til þess að fá rétt hlutfall, er taldir eru hringir á drifskafti, ef aðeins öðru hjóli er snúið og bíllinn stendur í hitt. Þessvegna tók ég fram, aðeins lyfta öðru hjóli. Annað er ekki marktækt, t.d. ef hjólið sem er ekki snúið snýst bara smá, þá er dæmið ónýtt.

Sammála .. ósammála ??

Það sem þið eruð að spyrja um er DRIFHLUTFALL, hlutfall á milli snúninga drifskafts og hjóls, þá er best að fara beint í þessa hluti, ekki reikna og reikna út frá hlutum sem þarf kannski að fara að giska á, t.d. er snúningshraðamælirinn réttur, hraðamælirinn, veit ég hve dekkið er stórt, hversu slitið og guð má vita hvað, fara á netið og finna svarið.

Svarið er undir bílnum ykkar, farið þangað og sækið það. Svo stendur það kannski bara á lítilli málmplötu undir einum boltanum á lokinu á drifinu.

Kv. að norðan.

_________________
2002 árg 1969 rip
2002 árg 1971 rallýbíll (læknabíllinn) rip?
2000CA árg 1968 í langtímahvíld.
735i árg 1980 seldur.
318i árg 1989 seldur.
540i árg 1996. Frábær vagn. Seldur.

Ja, hérna!!!

Þetta gæti bara verið rétt hjá ykkur
Drif og sjálfskiptingar alls ekki mín besta hlið

_________________
BMW 325 (E30), E36 325 og E32 750 (Allt farið)
Í leit að E30 325 eða E34 M5 með hækkandi sól

Árnib

Ástæðan fyrir því að það er auðveldarra að fá eitt dekk til að spóla er að um leið og það er meira átak á einu dekkinu(minna grip gegn hinu dekkinu) þá fer allt afl þangað og fer einfaldlega ekki í dekkið sem er að snúast minna(eða er fast)

Einnig er það þyngdardreifingin á dekkjunum, þegar þú tekur hægri beygju þá minnkar gripið á innra dekkinu og því er auðveldara að spóla því, en það er svo mikill þyngdarfærsla yfir á hitt dekkið að það getur ekki spólað, nema með kúnstum, það er alltaf jafn mikið tog sent í bæði dekk, en það tog sem kemst í dekkin er takmarkað að toginu sem gæti fengið annað til að spóla, t.d á ís þá takmarkast tog í bæði dekk á því hversu lítið þarf að spóla dekkinu með minna grip, og á ís þá þarf ekkert tog til að eyða gripinu og því er bara hægt að snúa lausa dekkinu.


Í LSD drifi eru kúplingar sem færa aflið yfir í dekkið sem er fast og þess vegna fer það að snúast,


Samkvæmt howstuffworks því að ég vildi hafa þetta á hreinu, þá fer alltaf tog í bæði dekk, en hlutfallið breyttist aldrei!!

Og þótt að maður sé að snúa bara einu dekki þá breyttist hlutfallið ekki hitt snýst jafn hratt og mikið bara í hina áttina.

Ef einhver getur sýnt mér á video hlutfallið að breytast þegar dekkið snýst í hina áttina þá skal ég kaupa það sem þið segið annars er ég viss um að hafa rétt fyrir mér,

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Jæja, er ekki einhver lipur tilbúinn að prófa, hvort þetta sé rétt hjá mér,

að annað hjólið snúist tvöfalt hraðar ef hitt er kyrrt. Og að þurfi að deila með 2 í snúninga drifskaftsins til að finna drifhlutfallið. Ég er ekki að tala um hvort drif sé 1:3,4 eða 3,7 , heldur sjá menn strax að ef snúningarnir eru kringum 7, þá er þetta rétt. Ef þeir eru aðeins ca 3 - 4
þá er þetta misskilingur.

EINHVER?

_________________
2002 árg 1969 rip
2002 árg 1971 rallýbíll (læknabíllinn) rip?
2000CA árg 1968 í langtímahvíld.
735i árg 1980 seldur.
318i árg 1989 seldur.
540i árg 1996. Frábær vagn. Seldur.

mitt drif er læst

Mitt drif er undir bílnum

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

hvað er drif......... ?

hehe...

_________________
91 E34 BMW 518i

-Don't argue with stupid people they will only drag you down to their level and beat you with expirience.

Vona þú sért að grínast , tek þetta allavega sem gríni þar sem þú ert að hugsa um að skipta út vél hjá þér.

_________________
BMW 325 (E30), E36 325 og E32 750 (Allt farið)
Í leit að E30 325 eða E34 M5 með hækkandi sól