bmwkraftur.is

Líklega það sem hefur verið að valda limp mode allann þennan tíma,
slappur spíssi,

svona lítur þetta út þegar málmurinn ofhitnar þegar pingar, augljóslega búið að gerast nógu oft,

en það kemur frekar í ljós þegar spíssa testerinn er tilbúinn

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

sælir

Það er greinilegt að vélin er búin að vera að tyggja á einhverju hvort sem það er eitthvað úr lofthreinsaranum eða þá að það er búinn að slitna ventill í þessari vél. Sástu hvort það er búið að rífa hana áður? Það hlítur að vera. það er líka augljós aldursmunur á ventlum. Mér þykir afskaplega líklegt að það þurfi að hefla heddið og ég myndi ganga úr skugga um að það sé ekki bogin stimpilstöng.

Já já rólegur með það að mála skrattann á vegginn

Ef það hefur einhvern tímann slitnað ventill í vélinni þá væri stimpillinn ekki svona heill.

Ef það hefur einhverntímann brotnað hringur þá hefði stimpillinn þurft að brotna líka til þess að brotið kæmist upp fyrir,og það sést glökkt á myndunum að þetta er stimpillinn sem olli þessum skemmdum.

Þetta er líklega eftir einhvað sem hefur komið utanfrá

Gunni þessar ójöfnur í heddinu geta verið orsökin fyrir því að hann pingi á þessum cyl.
Það gerir ekkert til með ójöfnurnar á stimplinum svo sem, en þú skalt slétta þetta og pólera vel áður en þú setur saman,

Hedd í lagi,



En warpað um 0,22mm og þarf því að plana obviously,
er að bíða eftir svari frá da-motorsport um hvort að eitthvað spes dót þurfi að gera og svoleiðis
og þá verður bara sagt kistufelli það og ég get farið að skrúfa bráðlega aftur samann.

Það sem ég hef mestar áhyggjur af er að þar sem að heddið er bogið og þar af leiðandi að ofan á því líka, að þegar ég skrúfa svo timing case aftur á að það bogni líka með heddinu og ásinn verðir skakkur í , þ.e það verði vitlaus spenna á honum og hann nái því ekki að viðhalda olíuþrýsting á sér
en kannski er það ekki issue, ef ég myndi láta plana toppinn á því þá myndi ventlar fara 0,44mm neðar ofan í stimpil rýmið heldur en áður þar sem að ásinn er í raun 0,22mm nær heddinu og heddið sjálft komið 0,22mm nær sjálft, og þá held ég að þeir gætu rekist í stimpil.

Ef það er nóg clearance, þá myndi ég effectively auka opnun á ventlum og auka tímann sem þeir eru opnir, hvort sem það verður gott eða slæmt


Ætla að taka vélina úr til að eiga auðveldar með þetta,
ég meina get ekki látið líða heilt ár án þess að taka hana úr

Exhaust port polished
Dome polished,
Stimplar polished og allar dimps í þeim sléttar til að forða frá pink, knocki eða pre ignition vegna hot spots.
Þar sem að vélin verður komin úr þá held ég að ég láti bara renna aðeins af flywheelinu, það er svo fjári þungt og það þarf að taka það af hvort eð er.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hvernig ætlar þú að auka tímann sem þeir eru opnir

Nú er allt tómt í húddinu á svarta,
vantar bara vökvastýrisdælu og þá er hann bara 320i

er búinn að taka 320i vélina úr bláa, það tók 3,5tíma, 1tími fór í að koma honum inn, þar sem að það er ekki neitt stýris kerfi lengur í honum,
30mín í að taka til dót og verkfærin.

og svo restin í að taka allt úr húddinu,

Ég set 320i vélina ofan í svarta á morgun,
þótt að hann verði 320i þá verður hann 100sinnum betri en hvíti,
nýtt KW og ýmislegt skemmtilegt.

Engar myndir því að þetta er ekkert spes

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ég á eitthvað af auka vökvastýrisdælum handa þér

Stefán fann eitthvað um daginn hjá sér líka

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þú ert á réttri leið Gunni.

_________________

E36 M3GTtt

Vegur réttlætisins er grýttur og ekki auðfarinn. Og margir falla af honum.
Ég held áfram því ég kann ekki að gefast upp

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég er búinn að vera að fylgjast með þessum þræði og ég skil ekki baun hvað er verið að tala um

Annars er þetta nice ass e30 sem þú ert kominn með

verður að lesa allt!

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

make a very long story long

gunni flytur inn 325i cabrio
vélin deyr
gunni reynir að laga
no go
gunni kaupir e36 m3 vél
vélinni troðið í með miklu brasi
bíllinn up and running
gamalt fólk keyrir á gunna
gunni kaupir 325is
setur m3 vél í hann
bíllinn up and running
gaur kemur og keyrir á bílinn (og winter beaterinn í einu)
gunni fer til þýskalands
kaupir 325i
kemur með hann til íslands
setur m3 vél í hann
vélin deyr
gunni rífur vél í sundur
kostar big bucks
gunni setur m20b20 í bílinn
gunni lagar m3 vél

er þetta ekki ca svona ?

Minnist ekki á að it´s 5years and counting

og svo á sagann eftir að halda áfram,,,,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

The neverending story!