bmwkraftur.is

Hver er hin svokallaði "Break in procedure" á nýjum knastás í M20B25 heddi ???

Samkvæmt Pipercams

þá áttu að installa ásinn og þegar þú setur í gang ekki láta vélina vera í lausagangi , t,d 2000rpm

Ég er ekki viss en ég myndi reyna að setja olíu á ásinn þegar ég væri að setja hann í, til að það sé olía sé á honum þegar hann er settur í gang,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég er enginn vélasérfræðingur,
en eftir því sem ég best veit er ákveðin "samsetningarfeiti"
notuð, sem hefur smureiginleika en lekur ekki, er meira eins og
krem (eða bara feiti!) og henni makað milli allra slitflata, eins og legurnar á ásinum.

Hún á þá að covera tímann þar til að olían nær að byrja að smyrja
og síðan á að skipta um olíu fljótlega, þannig að feitin fari
útúr kerfinu.

Ég veit ekki með hvaða snúning á að keyra vélina á.

http://www.redlineoil.com/products_cool ... oductID=68

Hérna er dæmi um svona assembly lube frá Red line.

_________________
BMW E46 328i

ég er ekki heldur fróður um vélar en hef nokkrum sinnum lesið viðgerðarmanuala hvernig á að taka upp svona vélar frá A-Ö m10, m20, m30 og m40 og það er alltaf talað um svona samsetningarfeiti eins og meistari árni talar um. Sem varakost er talað um smurolíu en ég myndi samt nota þessa samsetningarfeiti, varla dýrt efni.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Hef ekki sett knastás í BMW en í Porsche þá er sett á samsettningarfeiti sem yfirleitt fylgir ásnum og síðan er bílnum haldið á meira en 2000 snúningum í 20 mínútur. Fljótlega er svo æskilegt að skipta um olíu.

Þetta er að ég held stöðluð aðferð til að keyra inn ása.

_________________
Halldór Jóhannsson
Porsche 944 Turbo S '89
Porsche 924 Turbo '81
Porsche Boxster S '02
Audi A6 Quattro Avant '96