325i Quattro Valvo - PnP VEMS M50 Turbo

Hér geturðu póstað myndum af BMW-inum þínum!

Postby gstuning » Thu 07. Feb 2008 12:58

bara venjulegum háskóla.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby BirkirB » Thu 07. Feb 2008 14:08

Að læra túrbóbílatjúningsfræði??
E39M5
I4M50
User avatar
BirkirB
Formúlubílstjóri
 
Posts: 1838
Joined: Fri 20. Jul 2007 13:51
Location: Rkv

Postby Ingsie » Thu 07. Feb 2008 14:10

Jarðsprengja wrote:Að læra túrbóbílatjúningsfræði??

hahaha gott orð :lol:
E21 - E30 - E36
User avatar
Ingsie
Formúlubílstjóri
 
Posts: 1525
Joined: Sun 14. May 2006 14:00
Location: Hér & þar

Postby gstuning » Thu 07. Feb 2008 14:13

Jarðsprengja wrote:Að læra túrbóbílatjúningsfræði??


Nei.
Mótorsport Verkfræði.
það er ekkert kennt um tjúningar beint, enn námsefnið inniheldur hluti sem leyfa mönnum að skilja hlutina frá verkfræðilegu sjónarhorni.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby gstuning » Fri 08. Feb 2008 17:59

Pústið var að fara hjá mér, þannig að bílnum verður núna parkerað.
Turboið kemur næsta miðvikudag, og á föstudeginum í næstu viku fer ég með hann í skólann til að smíða downpipe og allar intercooler pípurnar.
ætla að reyna redda mér einhverjum góðum "3 kút , ég nenni ekki einhverju kappaksturs hljóði með galopið púst á daily bíl.


er búinn að kaupa þjöppumælir og er að fara mæla vélina á morgun ef það er gott veður. vonandi yfir 140psi steady yfir alla stimplanna.

núna fara að koma myndir :)

Á sama tíma ætla ég að skipta um bensínsíu, olíu og síu, bæta á gírkassa kassann þar sem að hann lekur aðeins, skipta um hina mótorfestinguna.

Í vikunni ætla ég að klára VEMS - Motronic adapterinn og auka loomin(spíssarnir, lofthiti og widebandið + egt). Finna kút, loftsíu og svona auka dót sem mig á eftir að vanta.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby Axel Jóhann » Fri 08. Feb 2008 18:16

Hvað kostar svona þjöppumælir úti?




Og hvernig er þetta gert, er tekið eitt kerti úr og settur þjöppumælirinn í staðinn og svo sett í gang eða er vélinni snúið bara með handafli?
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

Image
User avatar
Axel Jóhann
Formúlubílstjóri
 
Posts: 9115
Joined: Wed 14. Dec 2005 19:56
Location: Breiðholt, Reykjavík

Postby gstuning » Fri 08. Feb 2008 18:19

Axel Jóhann wrote:Hvað kostar svona þjöppumælir úti?




Og hvernig er þetta gert, er tekið eitt kerti úr og settur þjöppumælirinn í staðinn og svo sett í gang eða er vélinni snúið bara með handafli?


10pund :) með sjálfvirkum þrýstihaldara svo maður haldi mælingunni.
og 14 og 16mm gengjum.

tekur relayið úr fyrir tölvuna, þá virka ekki spíssarnir, tekur öll kertin úr
stendur gjöfina opna í botn, skrúfar í fyrsta kertagat og startar vélinni í nokkrar sekúndur, og kíkir svo á mælinguna og yfir í næsta gat.
skrifa allt niður, helst prufa setja smá olíudropa ofan í til að sjá hversu mikið hringirnir eru að sleppa framhjá og prufa aftur.

svona M20 á að sýna 150psi cirka.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby Einarsss » Fri 08. Feb 2008 20:31

Verður gaman að sjá hann í sumar og sitja í :)

Það verður vonandi teknar myndir og sýnt ferlið?
Fullt af CF sem rúllar
User avatar
Einarsss
Formúlubílstjóri
 
Posts: 12513
Joined: Tue 28. Jun 2005 23:13
Location: Bitch viltu dick?

Postby maxel » Fri 08. Feb 2008 20:45

held hann kosti 2000-3500 í bílanaust
maxel
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5844
Joined: Thu 01. Mar 2007 18:45

Postby gstuning » Sat 09. Feb 2008 13:57

Þjöppumæling er svo.
gerði þrjár prufanir per cyl og aukalega á #3 með olíu þar sem að hann var frekar slappur. svo gerði


#1. 12.bar
#2. 10.5bar
#3. 5.3bar , 6.6bar með olíu , svo betur hert (10.4bar)
#4. 8.8bar (svo prufaði ég aftur og herti mælinn betur) 9.8bar
#5. 7.4bar
#6. 11.5bar

Ekki alveg það besta. sérstaklega fyrsta mæling á #3. enn ég held að ég taki 10.4bar með olíu frekar gilt sem 1bar hærra enn raun er.

Nú er ekkert víst hvað getur verið að á sumum, hringir eða ventlasæti eða brunnir ventlar hreinlega,
Enn #1 og #6 eru mjög góðir og bílinn keyrir fínt og er ekki einu sinni það eyðslufrekur.

Ég læt þetta duga bara.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby jens » Sat 09. Feb 2008 14:46

Gaman af svona skrifum, vertu duglegur að koma með myndir og lýsingar þegar þú ferð breytingar.
Image
E30 - 325iC - 323iA - 320i - 318iS
E21 - 320
Honda CBR600 F2 Streetfighter
User avatar
jens
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Thu 06. Nov 2003 15:38
Location: Akranes

Postby gstuning » Sat 09. Feb 2008 17:23

jæja, fattaði alltíeinu að nú þarf að fara afgreiða alla lausa enda á no time.
þannig að ég er núna búinn að panta allar síðustu hosur og slöngur sem mig á eftir að vanta.

það ætti að koma í vikunni, gott að panta af ebay og fá það næstum samstundis.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby gstuning » Sun 10. Feb 2008 16:40

Loksins !!

Myndir !!!!!

Intercoolerinn kominn í þar sem að hann á að vera.
hann er með "3 útgöngum, hefði verið frábært ef það hefði verið "2.5
því að ég á nóg af svoleiðis hosum og rörum, enn ég er búinn að panta
90° beygjur sem minnka úr "3 í "2.5 þannig að það reddast, og þá
kemst það undir háuljósin án vandræða. Ég á eftir að ákveða hvort ég
skeri í stuðarann undir honum til að auka heildarflæðið á kælinn.
Enn efast að ég þurfi það í bráð.

Ég ætla að búa til spacera til að lækka olíukælinn eða fá mér annan.
hann er pínu fyrir og ekki auðvelt að færa hann.
Það er í raun pláss bakvið intercoolerinn og fyrir framann vatnskassann.
Það væri sniðugt. Kemur bara í ljós.

Hæðin sem hann situr í er til þess að geta sett hosurnar undir ljósin, annars hefði ég snúið honum við og skorið þar sem absið er, og
hinu meginn þar sem a/c búnaðurinn er á e30. Ég vildi reyna á þetta.


Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby ömmudriver » Sun 10. Feb 2008 16:53

Flott update en er þetta virkilega verðrið þarna úti??

Hvaða leiðslur eru þetta fyrir framan intercoolerinn ?
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95

Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590
ömmudriver
Formúlubílstjóri
 
Posts: 5955
Joined: Mon 26. Sep 2005 00:12
Location: Litla Ameríka

Postby gstuning » Sun 10. Feb 2008 16:56

ömmudriver wrote:Flott update en er þetta virkilega verðrið þarna úti??

Hvaða leiðslur eru þetta fyrir framan intercoolerinn ?


:) , peysu veður bara.
Rafmangs vírar fyrir ljósin sem ég myndi bara færa til ,
einnig ljósa pissið , þar sem að hann var með þurkur á ljósunum
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

PreviousNext

Return to Bílar meðlima

Who is online

Users browsing this forum: Google [Bot] and 39 guests