E30 325i M50B25 NJ-104

[Lindemann]

Hann var með slikka enn þeir voru of stórir.

Ég er frekar viss um að þessi bíll geti náð 11.XX á götu dekkjum

já mögulega, en á góðum slikkum dettur hann beint í sennilega svona 11,5-11,7 miðað við hraðann.
En hann keyrði flott þrátt fyrir að grípa ekkert sérstaklega!

[Stefan325i]

Þetta var mjög skemmtilegt og kom mér á óvart endahraðinn á mér, náði að brjóta hjöruliðin í öðrum öxlinum hjá mér í wheel hoppi þegar ég setti í 2 gír.

Stefni á að koma mér undir 12 sec á þessu ári allavega.

[Stefan325i]

Bíllinn fór á götuna þetta góða ár 2012 eftir að hafa verið stopp síðan 2006,

Auðvita vannst þetta á vanalega hraðanaum, M50 sett í ásamt túrbó í á 3 -4 vikum var reyndar búinn að smíða túrbógrinina fyrir.

Lenti í smá hitaveseni fyrstu dagana en náði að laga það og er ekki búinn að þurfa að opna húddið síðan og komnir núna yfir 3000 km

Bíllinn er of kraftmilkill fyrir minn smekk eins og er, hef tapað 3 spyrnum vegna því að ég spóla bara , Rv 048 var kraftminni en komst betur áfram
ég held að ég þufir að endurksoða dekk eða eithvað.

Er að blása 18 psi núna held ég gamli góði boost mæilrinn sýnir bara 15 psi.

Verkefni vetursinns eru að taka , fóðringar í afturfjöðrun og drif í gegn.
Ef peningar leifa þá er 5 lug swap, stærri bremsur og nýju flegurnar undir.


Í Dag er bllin svona.

86 325i 4 dyra .

Rieger GTS boddy kit
Augabrúnir á ljósum
AEZV 8,5 X 13 ET 13 Að framan
AEZV 10 X 17 ET 17 Að aftan
KW variant 2 coilover fjöðrunarkerfi
Chamber correction plates að framan.
3.64 lsd drif.
K-MAC chamber og toe stillanlegar fóðringar á afturfjöðrun
Heimasmíðaður skiptibúnaður frá grunni
Allt polý í fóðringar í frammfjöðrun
E36 stýrismaskína með speiserum fyrir meira angel
Borg Warner S256 túrbína
Sérsmíðuð túrbógrein split pulse.
Turbosmart 38MM wastegate
255 bensíndæla.
Greedy BOW
4" inntercooler.
3,5" downpipe.
3" púst með einni túbu.
Vems standalone
Auto Meter electric boost/vak mælir
Auto Meter electric Oliu þrísti mælir
Auto Meter electric Olíu hita mælir
Auto Meter electric air/fuel ratio mæli
OEM BMW SRD stólar Winkelhock
Afturbekkur sérsaumaður í stíl,
Carbon toplúga,

Náði 12.6 á 119 milum upp á braut í sumar sem er mjög slakur tími miða við hraða, var á götudekkjum og braut öxul í 4 eða 5 runnninu.

Þakka fyrir árið og þakka Gunna og Sævari fyrri hjálpina. Þetta var mjög skemmtilegt.


Greininn.


Þröngt .


Fyrsti bíllinn minn.


Turbo lovit.


Takk fyrir.

[JonFreyr]

Glæsilegt að þessi bíll sé enn á lífi og við góða heilsu. Klárt mál að þú þarft að finna leið til að koma aflinu almennilega niður í götu, annað en bara vitleysa.

[jens]

The Godfather of E30

[gstuning]

Glæsilegt að þessi bíll sé enn á lífi og við góða heilsu. Klárt mál að þú þarft að finna leið til að koma aflinu almennilega niður í götu, annað en bara vitleysa.

Þegar Stefán setur ABS skynjara í að framann þá verður hægt að hafa boost eftir gír/hraða það mun eitthvað hjálpa til að halpa dekkjunum frá því að spóla bara, svo er hægt að láta tölvuna runna form af traction control sem myndi líka halda spóli niðri. Spurning hvernig það fer þegar vorar og fyrir bíladaga, væri ekki gamann að vera í traction controlli niður götuspyrnuna

Enn það er auðvitað best að reyna hafa bara meira grip svo það þurfi ekki að halda powerinu niðri
Ég sendi stefáni svo sem map sem targetar 1.3bar enn það er spurning hvort að hann sé að komast svo langt. ég er nokkuð viss um að þetta ætti að sýna 500hö við cirka 1.3bar eða svo.

[Einarsss]

Er boost controlið stillt þannig að 18psi er leyft á hvaða snúning sem er? Fannst virknin í mínum eiginlega skemmtilegri þegar það stig hækkaði eftir því hvað snúning ég var eða þeas 0,5 bar @ 2500 rpm 0,7@ 3000 rpm etc etc...

Powerbandið varð meira "civilized" heldur að fá hestaflabombu milli 3-3.5k rpm

[gstuning]

Það er 1.3bar target alltstaðar.
Það er auðvitað ekki hægt að fá það allstaðar, sérstaklega í lægri gírum enn í 4gír er það líklega fáanlegt mjög neðarlega.

Það leiðinlega við að halda niður toginu á lægri snúning er að maður hefði þá á sama tíma getað fengið sér bara stærri túrbínu og þá ekki lent í svona massa low end og fengið þá þokkalegri high end í staðinn (sænska leiðin).

Þess vegna er best að fá bara sem mest grip

[IvanAnders]

En að fá sér hærra final drive?

[gstuning]

Þá þartu að vera í lægri gír til að viðhalda ákveðnum hraða sem á sama tíma veldur að þú ert líklegast á hærri snúning þannig að spól verður ekki sloppið frá.

[apollo]

Getur ekki verið mikill hausverkur að koma bara alvöru dekkjum undir þetta og láta þetta spítast áfram

[Stefan325i]

Dekkin sem eru undir bílnum núna eru mjög griplítil og fæ ég mér betri dekki sem fyrist, en eins og bíllinn er núna þá spólar hann bara um leið og hann fer í um 3500 snúninga bæði í 2 og 3 sem er alveg skemmtilegt, væri samt skemmtilegra að skila þessu í götuna, þetta verður bara lagað.

[odinn88]

á hvernig dekkjum er hann að aftan hjá thér ?

[Stefan325i]

Ég er með Cooper Zenon ZPT 235/40 17 og eru þau breiðari en 245/35 frá toyo mjög hörð dekk og grípa ekki mikið en á móti þá eyðast þau líka mjög lítið.

Fæ mér aftur Toyo aftur næst, aðahvort Proxys eða bara 888.

[Stefan325i]

Náði í bílinn minn úr geymslu á fimmtudagskvöld og lenti í þeirri leiðinlegu lífsreynslu að missa bílinn minn útaf veginum.

Var að prufa að gefa í í 3 gír og missti bílinn í spól stýrði á móti en fór beint útaf hinumeginn. Var reyndar mjög "heppinn" þannig séð lítið um grjót og ekkert fall af veginum en þetta voru um 55 metrar af þokkalega sléttu mólendi sem ég jeppaðist á frekar lágum bíl.

Var alla helgina svo í Vestmannaeyjum að hjálpa vini mínum í torfærukeppni svo ég er ekkert búinn að skoða almennilega skemmdirnar.

Stuðarinn fer af og ég keyri yfir hann og hann festist undir bíl Inntercoolerinn er jafn lágur og stuðarinn hann kýlist inn og smallar vatnskassanum og úr olíupönnuni dropar olía virðirst í fyrstu ekki vera brotinn..

Þetta er það sem ég veit og vona að það sé ekkert meira að, Sævar kom snögglega og dróg mig heim og var bíllinn alveg eðlilegur í akstri engar felgur skemmdust og tel ég mig vera mjög heppin að hafa farið þarna útaf og hafa farið beint útaf því góðar líkur er á að ég hefði oltið bílnum þarna hefði ég farið útaf á hlið eða hinumeginn þá er góðar líkur að ljósastaur hefði fengið koss.

Allavega þá er 4 vikur í bíladaga og ég redda þessu bara, bíllinn fer inn í skúr á morgum eða hinn og allt rifið í spað og reddað.
Stuðarinn hefur látið lífið og verður jarðaður ásamt restinni af kittinu.

Mynd sem ég tók á fimmtudag áður en ég fór heim.

Um 55 metrar

Stuðarinn sálugi.

Coolerinn