bmwkraftur.is

Kemur í ljós á eftir

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Vonandi að það verði ekki aftur ,, ALUTEC 1 CF 0

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Nei, nú er leikurinn á milli Alutech og Cast Aluminium

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Spennann magnast ALUTEC ?? Cast plenum ??

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Jæja þá er þetta farið að virka.

Setti báða blowoff ventlana í ásamt nýjum loftsíum í gær.
Þegar ég setti bílinn svo í gang sá ég að ventillinn bílstjóramegin
var ekkert að virka af viti. Reif þetta undan aftur og eftir smá
rannsóknarvinnu sá ég hvað var að.

Það gúmmíslanga sem liggur frá plenum hólfinu niður í ventlana.
Loftþrýstingurinn í þessari slöngu stýrir þeim. Þegar slangan kemur
niður þá splittast hún í T stykki og úr því liggja svo slöngur í sitthvorn
ventilinn. Sú sem lá í ventilinn bílstjóramegin var næstum stífluð
Þegar ég "krufði" hana í dag þá kom þetta í ljós:



Þetta er einhverskonar gúmmíkíttisrusl - veit ekki hvaðan í helv. þetta
kemur Hef sennilega bara verið með 1-1.5 virkan ventil

Allavega - náði mér í nýja slöngu í dag og setti hana í og þetta virkar
allt fínt núna

Og BTW, stilliskrúfan sem sést hér á nýja ventlinum:


Hvað er maður að stilla með henni? Hversu mikið hann opnast?
Þrýsting þegar hann opnast???

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

ef´ég man rétt er þetta bara þrýstingurinn á gorminum..... ef hann er að leka þarf að stífa hann en samt ekki of mikið svo hann nái að opnast.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Eru þetta ekki bara tæjur af reimunum 300 sem slitnuðu:lol:

Haha, það var það fyrsta sem mér datt í hug

En þetta er ekki það stöff

Er hins vegar enn að finna ýmsar reimatægjur í vélarrýminu.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Er þetta ekki pakkningalím, sumir setja svo rosalega mikið af því.

_________________
Bjarki
E39: 540iA '98

Flottur Þórður.
Á samt ekkert að þakka fyrir "hjálpina" hjá mér ;D
Ekkert nema gott að þú fannst út hvað var að

_________________
BMW E39 530D '03 ///M-Tech - Stations
BMW E39 540i '00 - Sedans

E39 k1ng
Sævar P.

hvenær fær maður að heyra hljóð dæmi???

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Gæti verið en ég er búinn að athuga önnur "samskeyti" í þessu
slöngugizmoi og þar er hvergi notað neitt lím/kítti.

Og í raun eru þetta svo þröngar slöngur að það gengur eiginlega
ekki að vera troða lími í samskeytin.

Þetta er samt líklegasta skýringin því að þetta drasl kemst ekki
þarna af sjálfsdáðum - hvorki að ofan frá plenumhólfinu né neðan
í gegnum gamla BOV inn.






Hr. bErio ýtti nokkrum sinnum á bensíngjöfina fyrir mig þegar ég
var að debugga þetta og kann ég honum beztu þakkir!




Það er nú ekki neinn brjálaður munur - get reynt að taka eitthvað upp
um helgina.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Var að finna "gamla" mynd af þessum bíl sem ég fiffaði eitthvað í Photoshop. Frekar commando.

Held að ég moddi ekki hurðafjöldann

Annars er ekki mikið búið að gerast í þeim bláa nýlega.

Þegar hr. X var hérna þá rifum við ofan af mótornum til að sjá hvort
allt væri ekki í standi og allar slöngur væru í lagi. Vorum að reyna
að finna út úr furðulegum hægagangi - bíllinn rokkar í hægagangi.



Fundum ekkert í ólagi og það eina sem er suspect er lausagangs-
ventilinn - ætla að skipta um hann. Fyrst að við vorum búnir að
rífa allt ofanaf þá notuðum við sénsinn og skiptum um kerti og
settum ný háspennukefli sem ég keypti ódýrt á m5board.

Settum í gang með allt opið að ofan og það var svolítið magnað
að sjá hversu seint throttle bodyin opnast - bíllinn er að ganga
upp í ca. 4000 snúninga í gegnum lausagangsventilinn einan.

Þegar þetta var svo búið var útbúið temporary fix á plenum coverinu
til að geta mappað:


Þessi viðgerð dugði rétt meðan við vorum að mappa en þá fór gamla
sprungan fremst á coverinu að gliðna meira í sundur. Þannig að þar
til að nýja CF lokið kemur þá er bíllinn ekki að halda fullu boosti.

Þegar við vorum að mappa þá var hr. X kominn með map sem gaf
helvíti mikið low down power og við vorum báðir vissir um að þetta
væri betra og bíllinn sprækari. En hann var harður á því að við
ættum að tímamæla þetta - "the stopwatch doesn´t lie".
Þannig að við tókum 3ja gírs pull frá 2000 rpm upp í 7000rpm.

Nýja mappið gaf tíma á bilinu 7.9-8.0 sek en það gamla gaf okkur
tíma á bilinu 7.4-7.5. Alveg magnað - algerlega gagnstætt því sem
maður upplifði. Þannig að við fínstilltum bara gamla mappið og
létum það duga.

Annars var ég núna að prufa að setja undir bílinn 4 stk. OEM afturfelgur
með Toyo RA-1 dekkjum. Þetta er vel breitt að framan - tekur svolítið
í stýrið í rásum:






Er nú mun sáttari sjálfur við Hamann undir bílnum og fara þær aftur undir
fljótlega - prufaði þetta bara þegar sprakk annað afturdekkið um daginn.
Fínt grip í þessu Toyo dóti samt.

Svo er hér eitt skot af hr. Blowoff:

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Getur verið að það hafi sprungið hjá þér á brautinni um daginn ??

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590