bmwkraftur.is

haha nkl

En ég myndi O hringa blokkina í staðinn fyrir MLS, sjóða í vatnsganga á heddinu og skella þessu saman með ARP stöddum eða raceware

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Já eða það, það virðist vera að reynast mönnum vel

_________________
Tony Montana - BBS LM CREW
E36 M3 Coupe Daytona Violet 18" BBS LM

http://www.e30.is

ARP over Raceware

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Eitthvað að klikka með raceware?

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Það eru bara svo fínar gengjurnar að maður þarf svo lítið að herða rónna til að fá fulla herslu.
Það er hrikalega gappandi og því lítið svigrúm, t,d er max átak 45nm eða um 30lbs á þeim miðað við 65lbs á ARP.
Original heddboltar geta tekið 90nm án þess að byrja togna.

Herslan er nefninlega ekki að koma úr átakinu sem er notað til að skrúfa rónna á.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Gunni,, ef oem heddboltar þola 90nm eru þeir þá ekki alveg yfirdrifið nóg í svona æfingar ,, þeas turbo osfrv,, ef herslan er bara eilítið meiri

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þú ert ekki að skilja,

Átakið sem ýtir niður á heddið hefur ekkert með herslu tölurnar, því um mismunandi gengjur er að ræða.
Raceware studdarnir hafa mjög fínar gengjur, ARP grófari og OEM grófustu.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

oookey

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Hart að vera harðfiskur

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Alls ekki

vissi ekkert um hvað væri málið .. þannig að maður er blautur bak við eyrun í þessu

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Thegar ad eg skoda thetta i hofdinu.....og hugsa logiskt tha er thetta kannski svipad og med drif, hærra drif hefur færri og sterkari tennur a medan lægra drif hefur fleiri tennur en veikari tennur fyrir vikid. Lága drifid hefur samt fleiri tennur i kontakt hverju sinni og atakid dreifist tvi a fleiri tennur.

Finnst liklegt af finar gengjur seu thægilegri upp a nakvæma herslu ad gera en thola hins vegar engin svaka atok, mjog grofar gengjur kannski eflaust sterkari en herslan kannski ekki eins nakvæm. Eru eflaust hellings visindi i kringum thad ad finna "passlega" grofar gengjur sem hafa nægan styrk og vidnam (friction) til ad halda rettri herslu vid allar mogulegar adstædur (vibringur/hiti).


Svo getur lika verid storhættulegt ad hugsa og hvad tha ad posta pælingunum a netid

_________________
Volvo 945 Túúúúúrbó

Já þetta gengur útá að herslan sé nákvæm þegar gengjurnar eru fínar,

Ekkert mál að sjá þetta í hausnum á sér, fyrir hvern hring sem er snúið þá dregur róinn bara í gegnum sig 0,2mm á fínum gengjum. Og það þarf að segjum að frá því að róin nær full contact að draga í gegn auka 0,35mm til að ná hámarks leyfilegu togi á studdann til að búa til þrýsti átakið niður á við.

Munurinn á því 1mm gengju og 1,5mm gengju er að það þarf að skrúfa 1mm rónna lengra og átaks hornið á gengjunni segjir til um núninginn(átakið sem þarf) enn 1,5mm róin þarf að skrúfa minna og því eyks átaks hornið og þar af leiðandi herslumælingin.

Meikar þetta eitthvað sense?

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

I am following

_________________
Volvo 945 Túúúúúrbó

Fínar gengjur eru sterkari.
Fyndið orðað btw. "kannski eflaust"

svo líka eins og ég skildi jón frey þá eru fínni tennurnar í drifunum sterkari heldur en grófu.. semsagt 3.64 drif er sterkara en 4,10.. þar sem það eru fleiru tennur sem eru í kontakti..

_________________
Gunni 8663170

BMW M5 Anthrazit Metallic