Flugvélaþráðurinn!

[Kjallin]

Gleymið þessum 757 fly-by's. Þessar flugvélar hljóma eins og saumavélar.

Þetta er alvöru:

Fín gömul rella en hefur ekkert í RB211 að segja, því miður

Þarf alvöru kahónes til að fljúga dc3 eitthvað sem venjulegur airline flugmaður í dag hefur ekki fæstir af þeim kunna í raun að veru að fljúga ýta bara á takka og allt fer til fjandans ef eitthvað bilar t.d air france 330 sem fór í atlantshafið fyrir 2 árum

Held að þú þurfir aðeins að kynna þér málið betur

[.]

þetta er dagsatt strákar mínir, er búinn að vera innan um þennan bransa frá fæðingu og er alls ekki einn um þessa skoðun.

[Kjallin]

þetta er dagsatt strákar mínir, er búinn að vera innan um þennan bransa frá fæðingu og er alls ekki einn um þessa skoðun.

Já, ég hef verið í kringum þetta alla ævi nánast. Og er búinn með atvinnuflug og er að nálgast það að klára B1 Aircraft Engineering. Tel mig þekkja ágætlega inná svona hluti.

Air France vélin var að fljúga í adverse conditions. Ekki nóg með að hún hafi verið í mikilli ókyrrð heldur var líka supercooled water droplets sem varð til þess að pitot tube-ið fraus yfir og stöðvaði input í mæla og tölvur. Í svona aðstæðum, þá getur verið gífurlega erfitt að bregðast rétt við, og hvað þá reyna að gera það án þess að sjá neitt og með vitlausar upplýsingar frá mælum.

Air france voru búnir að slóra með að klára að skipta um pitot tube á öllum 330/340 vélunum, einmitt af þeirri ástæðu að þau voru að gefa upp vitleysar upplýsingar í svona og svipuðum tilfellum.

Auðvitað verður airline flugmaður að kunna að fljúga, þú vilt semsagt bara meina að ef autopilotinn dettur út, þá sé vélin bara fucked?

[.]

þarna virtist það allavega vera raunin autopilotinn datt út og yngsti og reynslu minnsti flugmaðurinn var við stjórnvölin( kóarinn) og virðist bara panikka á meðan flugstjórinn er að kalla í hinn flugstjórann um borð, sem var sennilega að leggja sig, kemur kóarinn vélinni í stöðu sem ekki er hægt að ná henni úr aftur, er þar með ekki hægt að segja það að maðurinn kunni ekki að fljúga? þetta endaði allavega ekki vel

[JonFreyr]

Fyrir ykkur tvo:

http://www.smyril-line.is/

[Davíð]

Svo sé nú meira talað um 757 og afl, sjáiði þetta flugtak á Reykjavíkurflugvelli. Allt í botn og notaði tja 400m ég var um borð og það var ekki leiðinlegt

[Kjallin]

Fyrir ykkur tvo:

http://www.smyril-line.is/

I dont get it?

Læt hérna nokkrar spennandi myndir fylgja til að rústa þræðinum ekki.

[Alpina]

Svo sé nú meira talað um 757 og afl, sjáiði þetta flugtak á Reykjavíkurflugvelli. Allt í botn og notaði tja 400m ég var um borð og það var ekki leiðinlegt

Þetta er MAGNAÐ.....

sjáði commentin ,, þarna undir

já þetta er ótrúlegt að sjá ,,,, 14 sek

[ValliFudd]

http://www.tubeclockdb.com/forum/Builde ... clock.html

[SteiniDJ]

^ Mig langar í svona!

En, hérna er awesome þyrlumyndband. Hefði skitið í buxurnar.

[ValliFudd]

http://www.ruv.is/frett/flugnam-stytt-i-russlandi

Er þetta ekki góð lausn? Ef það vantar flugmenn, stytta bara námið um helming? hehe

[ppp]

http://www.ruv.is/frett/flugnam-stytt-i-russlandi

Er þetta ekki góð lausn? Ef það vantar flugmenn, stytta bara námið um helming? hehe

Það er nú varla það erfiðasta í heimi að kenna fólki að lesa checklista í réttri röð.

[saemi]

Það er nú varla það erfiðasta í heimi að kenna fólki að lesa checklista í réttri röð.

Nei, en það tekur tíma að ná upp þoli fyrir öllu þessu magni af áfengi sem þarf að innbyrða....

[JonFreyr]

Svo maður tali nú ekki um hótelmorgunmatinn sem þarf að innbyrða daginn eftir, egg og beikon í þynnku er auðvitað kvöl og pína !

[Geir-H]