bmwkraftur.is

Held að ástæðan fyrir því sé einfaldlega bara minni eyðsla, fólk er tilbúið að borga meira fyrir þá því það heldur að það sé að spara..

_________________

BMW E30 328i Coupe

Það er væntanlega dýrara að framleiða díselvélarnar líka, eða hvað? Þurfa þyngri og sterkari blokk, túrbínu og allt það?

Þannig að ef að þeir komu dýrari út úr verksmiðjunni, þá smitar það kannski eitthvað áfram gegnum árin.

Bara wild speculation. Ætla ekki að þykjast vita það.

_________________
335i e92 (JB4, downpipes og margt fleira gúdderí.)
330d e46 (Mr. X!)

Dísel bílarnir eru ódýrari en bensínbílarnir þaegar þeir eru nýir.

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

Nei. Það eru þeir nú alls ekki alltaf.

Hendir t.d 6.7 díselvél á Ford F350 í stað 6.2 gasoline, og bíllinn hækkar næstum 20% í verði frá verksmiðjunni.

Svo kostar 335d rúmlega £2055 meira en 335i.


P.s. Ef þú ert að tala um nýju tollalögin hérna á Íslandi, þá veit ég það já. En ég var meira að pæla í þessu globally.

_________________
335i e92 (JB4, downpipes og margt fleira gúdderí.)
330d e46 (Mr. X!)

Djöfull vildi ég að ég ætti ennþá smurbækurnar frá því að ég átti E39 540iA bílana mína. Fylgdist grannt með eyðslunni þar og meðal eyðslan var 12-13, sama hversu asnalegt eða fyndið þér finnst það.

En aftur á móti keyri ég ekki mikið innanbæjar, hvað þá innanbæjar í Reykjavík. Leiðin í vinnuna hjá mér var t.d. á þeim tíma út götuna, upp Aðalgötuna í Keflavík alveg að Reykjanesbraut og síðan beint upp á flugvöll. Þegar ég fór í Reykjavík fór eyðslutalan alltaf langt niður á leiðinni þangað en síðan fljótt upp aftur þegar ég var kominn inn í Reykjavík. Þannig ég skil það vel að eyðslutölur hjá Borgarbúum eru hærri, en 540 bílarnir mínir voru í rauninni að eyða 12-13 að meðaltali og það ekki bara samkvæmt tölvunni.

http://www.fuelly.com/driver/danni/540i Hérna er það litla sem ég keyrði E34 540-inn í fyrra. Var búinn að ákveða að standa ekki í þessu þar sem ég nenni ekki að láta hann alltaf fara alveg á ljósið og síðan fylla í hvert skipti og ekki mega bæta við litlu í einu af og til, en eftir að hafa lesið þennan þráð verð ég eiginlega að halda í gamalt horf í sumar og passa mig á þessu og sjá hver eyðslan verður.

Eyðslumesti BMW sem ég hef átt var E34 535i. Meðaltalið á honum var 14-15 í alveg eins akstri og öllum 540-unum sem ég hef átt.

_________________
Danni

'01 E46 330iA
'99 E46 320i
'98 Honda Civic 1.5i
'17 VW Polo 1.2 TSi

Danni,

Ég er ekki að segja að 540i geti ekki eytt 12-13ltr,
Þeir gera það bara ekki innanbæjar!

_________________

Var að lesa þessa grein. Mjög áhugaverð, eru að fá sambærilegar niðurstöður og ég.

_________________

Sammála því að það er örugglega erfitt að ná þeim niður í það en ég er samt nokkuð nálægt því í milliakstri (Mos<->Rvk á hverjum degi). Það er samt eiginlega næstum því innanbæjarakstur með öllum þessum hringtorgum á milli!

Er með 13.7 síðan í september. Það er semsagt reiknuð eyðsla. Skv. aksturstölvunni er eyðslan ca. 12,7, það er eiginlega alveg steady 8% skekkja á reiknaðri eyðslu vs. OBC.

Ég hef ekki náð að endast almennilega í pure sparakstri nema ca. hálfan til heilan tank en hef þá samt aðeins lækkað eyðsluna svo ég gæti trúað að það sé hægt að ná niður fyrir 13 í innanbæjarakstri með góðum bíl og (mjög!) þolinmóðum ökumanni. Þannig akstur myndi bara drepa flestalla úr leiðindum til lengdar!

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

Ég hélt nú M5 lengi vel í 14.5 - 15.2 L/100 í pjúra innanbæjarakstri.

Var á fundum út um allan bæ með erlendum sérfræðing á vegum vinnunnar og ég var þ.a.l. ekkert þungur á inngjöfinni.

_________________

_________________
Mazda2 '15
Mercedes Benz 300E 4Matic '89
enginn BMW í augnablikinu

_________________

Var á mjög fræðandi námskeiði um daginn og þar komu sterk rök með því að dísel verður útdauður eftir 5-10ár

Meira info?

_________________

BMW E30 328i Coupe

Meðaðvið mengurljöggjafir útgefnar af ESB sem munu taka gildi á næstu árum (Euro-6 osfrv) munu ganga frá díselvélum þar sem ómögulegt er að mæta þeim og framleiðendur eru byrjaðir að taka díselvélar úr þróun þar sem þeir geta ekki mætt þessum kröfum. Toyota t.d. Tók 5 vélar úr þróun og er ekki með neinar díselvélar í þóun fyrir framtíðarflotann sinn.

Ég skil samt ekki afhverju bensínvélar ættu að vera hagkvæmari en díselvélar með því að eyða meira eldsneyti............sem þær gera alltaf.
Þá er ég að tala um út frá umhverfissjónarmiðum.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason