bmwkraftur.is

Merkilegar umræður,

sérstaklega þegar er verið að benda á að jeppa breytingar eru orðnar svo vinsælar þær þarf að taka út,

Það er engum bíl að kenna þegar verður árekstur, 99% af öllum árekstrum er algjörlega öðrum eða báðum ökumönnum að kenna, sama hvaða bíll/jeppi/jepplingur/rúta/strætó kemur við sögu og því ekki rétt að dæma tækin sem valdarnir,

E21 er ekki með styrktarbita í hurðum

Allir flokkar af ökumönnum hafa góða og slæma ökumenn,
BMW eigendur eru ekki sér á báti, né jeppa eigendur eða hver sem er,

Einu rökin fyrir því að breyttur jeppi getur verið hættulegri en óbreyttur er ef ökumaðurinn kann ekki að keyra hann sama á við einhvern sem keyrir um á kraftmiklum bíl

Þess vegna þarf að setja upp braut hérna á íslandi svo að það sé í raun hægt að þjálfa ökumenn að einhverju alvöru marki, ekki bara kenna umferðareglurnar því að það gerir enginn góðan ökumann að kunna reglurnar, æfing er eina sem kennir einhverjum eitthvað,
hvor getur forðað slysi, Amma þín eða Micheal Schumacher?
amma þín er búin að vera með bílpróf í 60ár en ekki MS,

Góður ökumaður fyrir mér er sá sem getur haldið ró sinni og einbeitningu þegar upp koma erfiðar aðstæður, ekki sá sem er búinn að rúnta í vinnunna í 50ár

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég átti nú reyndar við að almennt væri verra að fá bíl þar sem styrktarbitar eru ekki til staðar...

PS, að keyra í 50 ár á sama veginum í hvaða veðri sem er... heldur þú virkilega að það hafi ekki komið upp erfiðara aðstæður??? Hann mætti einu sinni flugvél í lendingu á veginum

Mig minnir nú reyndar að ég hafi lesið einhversstaðar að E21 hafi verið fyrsti bíllinn frá BMW með side impact protection.... sel það nú ekki dýrt samt þar sem ég opnaði nú aldrei til að kíkja inn í hurðina En eflaust getur einhver svarað því hér.....

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Hann hver?

Sá sem keyrir alltaf sama veginn er löngu hættur að taka eftir neinu sem er að gerast í kringum sig,
segjum bara 10ára akstur á sama vegi, gerum ráð fyrir bara 11mánuðir í vinnu á ári, og 20vinnudagar í mánuði = 220dagar á ári x 10ár = 2200
ferðir fram og tilbaka, auðvitað kemur eitthvað upp en prósentan er svo lítil að ekkert hefur æfst hjá ökumanninum, og mundu þetta er maður sem keyrir alltaf löglega og er því ekki oft í einhverri hættu

Veður er ekki svo slæmt á íslandi að bíll kemst ekki á milli tveggja staða gefandi að það sé ekki svo mikið búið að snjóa og ekki búið að ryðja ennþá,
þá erum við að tala um innanbæjar og að maðurinn keyrir á vetrardekkjum um leið og það kemur snjór,

Málið er að það eitt að keyra á milli tveggja staða gerir mann ekki hæfan til að stjórna viðbrögðum sínum í hættulegri aðstæðu, þá er ég að tala um forðast árekstri , viðhalda stjórn þótt að bílinn hefur misst grip, ef eitthvað bilar alvarlega í bílnun t,d bremsurnar eða bensínpedallinn festist, ég er ekki að tala um að keyra í vondu veðri eða slæmum aðstæðum því að það er hægt að haga akstri samkvæmt þeim,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

You know it all

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

I guess I do

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það er satt hjá þér... áreksturinn er annars mun mýkri enda tekur toppurinn og þ.a.l. farþegar lægri bílsins allt höggið....

Krumpusvæði bifreiða, loftpúðar og annað má sig lítils í head on collision þegar stuðari annars bílsins er í framrúðuhæð hins bílsins.

En það er svo merkilegt hvað þessi umræða virðist alltaf fara í þvílíkar öfgar. Jeppakallar eru allir hálfvitar. BMW eigendur eru allir vanvitar. Og allir eru þeir tippalausir og bílarnir eiga að bæta það upp. En málið er að bottomlænið er að það er fullt af hálfvitum og vitleysingjum í umferðinni og þeir eru að keyra ýmiskonar ökutæki, allt frá reiðhjólum upp í risastór atvinnutæki.

Ég styð meiri menntun ökumanna almennt og það væri örugglega sterkur leikur að koma hingað með aukið nám fyrir ökumenn. Þá er ég ekki endilega að tala um meiraprófið heldur eitthvað þar á milli, þ.e. til að þjálfa hinn venjulega ökumann betur.

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

Mikið hef ég verið æstur í gær.

Það sem ég var einfaldlega að reyna að segja að það er ekki verkfærið sem veldur heldur sá sem heldur á því.

Skýrsla Orion ráðgjafar ætti að duga til að sýna hvort að breyttir jeppar séu hættulegri en venjulegir fólksbílar.

_________________

BMW 323i '97 montreal blau
http://sveitavargurinn.is

Verkfærið skiptir auðvitað máli líka... en ekki viljum við að allir séu á eins bílum

Ég held að mönnum geti ekki dulist að jeppar, breyttir sem óbreyttir séu hættulegri en venjulegir fólksbílar. Fyrir því eru nokkrar einfaldar ástæður eins og hærri þyngdapunktur, meiri þyngd, hærri "point of impact" "rigid frame" í stað krumpusvæðis, þeir eru svifaseinni, lengur að stoppa og lengur af stað o.s.frv. Þeir þurfa hinsvegar ekki að vera tól í höndum hættulegs fólks frekar en sportbílar ef að ökumenn fengju viðhlítandi menntun og þyrftu kannski aðeins meiri kunnáttu til að stýra hinum ýmsu tólum.

Það er í sjálfu sér ekkert að því, en á meðan menn gera sér ekki grein fyrir annmörkum jeppa eða annarra bíla þá eru menn hættulegri ökumenn en ella...

Alveg eins og ef maður keyrir eins og hálfviti og missir stjórn á bíl, þá er megin munurinn á framhjóladrifnum og afturhjóladrifnum bíl sá hvort maður lendir með húddið í tréð eða með skottið í tréð ... það er bara fínt að gera sér grein fyrir kostum og göllum.

Því miður virðast jeppamenn margir loka augunum fyrir því að jeppar hafa ekki sömu eiginleika og fólksbílar. Þetta á við um fleiri, en munurinn er sá að heima eru mest seldu bílarnir jeppar og því er þetta kannski meira áberandi en ella.

Ég veit ekki hvað stendur í skýrslu Orion, myndi gjarnan vilja lesa hana ef hún einhversstaðar á netinu...

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Orion skýrslan er einmitt nokkuð áhugaverð og sérstaklega bottomline-ið í nýjustu viðbótinni við hana sem segir:



Skýrslan sýnir semsagt beint fram á að breyttir jeppar (og reyndar jeppar almennt) eru hættulegri en venjulegir fólksbílar. Svo vil ég meina að það fari mikið eftir því hversu eigingjarnt fólk er hvort það vill túlka þessar niðurstöður þannig að jeppar séu minna hættulegir (semsagt fyrir þá sem eru svo heppnir að vera í jeppanum) eða meira hættulegir (fyrir meirihluta bíleigenda sem keyra jú á fólksbílum).

Þeir reyndar taka ekki út slys þar sem eingöngu fólksbílar koma við sögu en það væri mjög áhugavert að fá það inn í þessar tölur og þá m.v. hlutfall fólksbíla vs. jeppa.

En mér sýnist þessi skýrsla gefa það mjög vel til kynna að breyttu jepparnir eru ekki hættulegri en óbreyttir.

Og mér finnst almennt aðalpunkturinn vera eins og Hjörtur nefnir að það er ekki endilega ökutækið sem er aðalmálið heldur sá sem ekur. Hvað gerist svo þegar ökumaður er búinn að klúðra málunum fer samt greinilega mikið eftir ökutækinu sem hann er á.

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

Skýrslan er hér: http://www.orion.is/jeppar

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

Varðandi aukna mentun ökumanna þá var ágætis grein í desember blaði totalBMW. Þar er sagt frá samtökunum/stofnuninni "the Institute of advanced motorists" http://www.iam.org.uk/ þeir sem hafa náð prófi eftir námskeið hjá þeim eru með "97% no-claim rate" hjá tryggingafélaginu/leiðinni sem félögum býðst.

_________________
Bjarki Hilmarsson
--
E34 520iA '90 --seldur--
E34 540 6 spd manual Touring '96 -- seldur --

Ojoj kallinn ég var að sjá þennann þráð fyrst núna,
var reyndar búin að heyra í þér á msn um þetta, en samhryggist
og fegin að það var ekki meira en það er
Vonandi reddast þetta bráðlega

_________________
There's rear wheel drive, and there's wrong wheel drive......
SheDevil
Chevy Suburban 1981 í skúrnum
Chevy Suburban 1982 hættur í löggunni
E32 750il 1991 farinn
E32 750il 1990 seldur
E32 750il 1994 stolið
E23 735i 1984 pressaður

jaja kanski er ethvað til í þessu hjá þér, en verkfæri það er góð samlíking.

ef gummihamar er fólsbíll og tveggja handa sleggja er jeppi þá væri ég til í að fá gúmmihamarinn frekar í míg sama hver héldi á henni. já og éða
járn sög eða keðju sög.

þót að snarbilaður maður gæti gert slæma hluti með járnsög þá þarf minna til að smalla manni með stórri sleggju eða keðjusög samber stór bíll sem fer á veikan punkt á bíl er það ekki.
´
Mig langar alveg í jeppa og ég mun fá mér jeppa, og það segir sér alveg sjálft að stórir bílar eru hættulegri en litlir bílar.

_________________
E30 S50B32
X5 3,0i ´02
Artic Cat ZR500 ´98
GSTuning