bmwkraftur.is

Á þetta ekki heima í einhverjum öðrum þráð

Inntakið er kannski 50mm enn spaðarnir eru bókað bara eitthvað 40mm drasl

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hvaða stærð erum við að tala um td03 vs ??

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

TD04 er original á MMC 3000GT.

TD03 er alveg með öllu ótrúlega lítið.
Ég er ekki frá því að það er minna enn dótið sem er á Alpinunni þinni.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

hefði haldið að svo sé ,,,

en mér skilst að T25 sé orðin helvíti hátt möxuð í 1.4 bar.. nokkrir að blása 1.2 veit ég ,, sérstakleg í Svíþjóð

ef Svenni nær að græja 20 psi á gt22 ,, er það sökum nýrrar hönnunnar sem gerir kleyft að trukka meira lofti

Langar feitt í Gt25

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Ég fékk símtal í dag frá Alpina Bi-turbo eiganda sem vildi fá mig til að tjúna fyrir sig,

Allaveganna , hann er að runna 1.9bar boost í dag. Með svaka intercooler og eitthvað svoleiðis.
Enn ég sagði honum að það væri lítil ástæða að tala við mig fyrr enn hann fengi sér GT25 eða T28 túrbínur allaveganna.
Og ég meina hann er að taka einum of hart á þessum túrbínum með þessu boosti.

Verður að muna að þetta gengur ekki út á hversu mikið maður er að punda heldur hversu mikið af lofti maður er að troða inná vélina.

Biturbo myndi ég persónulega fara í single turbo með kannski aðeins verra spool enn mikið betra top end.
T,d sama túrbína og ég er að fara setja á M50. Myndi runna B35 í 500hö án of mikils vesens.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þetta er bull ,,,,, mælirinn hans sýnir 1.9.. = outside atmosphere + 0.9 bar boost

Porsche er oft með svona mælieiningu líka

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

framleiðendur sýna þetta oft svona, a.m.k. gera MB það

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Status report.

Pakki 1.
VEMS tölva rétt ókomin.

Pakki 2.
M50 vél keypt mjög bráðlega, mögulega pickup í vikunni eða næstu helgi.

Myndir þá vonandi bráðlega.

Með M50 vélinni kemur loom, sem ég mun þá hakka aðeins til og breyta til að fitta í E30 sem og tengjast í vems tölvuna.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

djöful verður smekklegt í stofunni hjá þér með 2x m50

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Ég er með stóra forstofu

Enn ég geri nú samt ráð fyrir að vera bara með eina M50 í einu.
Klára pakka 2 fyrst, enn mun þá vera safna pörtum í pakka 1 á meðann.

Kaupi svo m50 vélina í pakka 1. Þegar megnið af pörtum fara að safnast samann og vonandi Pakki 1 farinn.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ok flott hlakka til að sjá pakka 2 ofani í M3

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Nei,

mig hlakkar til að sjá pakka 2 ofan í mínum E30

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

myndir ?

_________________
Aron Jarl Hillerz
1987 BMW e30 M-tech I Turbo (400+hp / 600+nm)
1990 Civic EF B18C6 (190hp)
1997 Subaru Legacy (winter)
1973 Malaguti Bolognia 49cc (2hp)
Go-Kart Rotax 125cc

Myndir af hverju?

Engir partar komnir í hús ennþá.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Myndir !!.

Enn bara af smá reikningum .

Svona mun dótið boosta.
0psi @ 2500rpm
5psi @ 3000rpm ( sem verður samt meira enn 300nm og meira enn 140hö)
22psi mögulegt eftir 3500rpm

Það þýðir að svona plottast þetta á compressor grafið.



Og svona mun powerið líta út, ég plottaði báðar útfærslurnar, þ.e fast boost og slow boost.
Slow klárlega meira gefandi í akstri.



Þetta er spoolið eins og ég myndi gera ráð fyrir að sjá það á dynoinu eða 3gírs pull frá undir 3000rpm
Enn í 1gír og 2gír þá um leið og túrbínan fer að spoola og þótt boostið náist ekki í topp þá verður líklega of mikið afl fyrir flest dekk. Þannig að boosti verður hægt að stýra með fætinum, 50% gjöf verður þá 10psi eða eitthvað svoleiðis. Menn læra bara að stýra með gjöfinni þegar þetta er komið í bílanna hjá þeim.

Enn það sem skiptir máli er ekki boost magnið heldur flæði.
Og tölurnar sýna í kringum 200hö @ 3300rpm á meðan boostið er að buildast og mest mögulegt yfir 300hö í 3500rpm.
Þannig að ég á ekki von á öðru enn að þetta verði meiriháttar að hafa í húddinu.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson