bmwkraftur.is

Presho wrote:Hej!

Här i Belgrad har man jobbat lite med projekt, ser ut såhär just nu:







Skippade adapterplatta, blev en annan sätt som underlättar en hel del

Hälsningar från Serbien

God fortsättning

Presho wrote:Förtrott för att diskutera .. återkommer.

Presho wrote:Nu har vi fått lite gräpp om att krigå den dåliga MAP upplåsningen , avsaknad av plenum med 4 st direktportar o 4 st trottel görde ju allt fel , mao. hela denna mapning som gördes i Croatien va förgivet.
Fick aktivera Trotel 2 MAP tablan o mappa om tändning på den, först nu blev det som man tänkt sig.

Mao Peugeot 206 till 90% avklarat. Det som är kvar är ju den extra mapning o kompensation då man kommer aktivera NOS på detta med.

Så här lät det i Belgrad runt flygplatsen igårkväll



0-200km/h ca: 21 sek Med en 50-100Hk shut kommer tiden sänkas en del med.

==========================================

Nu gäller det att starta BMW Aeron o denna ska ju köras med Nira i3+ effter att man testat den på T5:an först.

Med BMW går det sakta men säkert fram:
















mvh / Presho

206 wrote:Problem solved - actually two problems.

First problem, false knock reading: head gasket was not retightened after ~500km as it should have bee, as a result it was slooooowly letting the coolant into the combustion chamber, screwing up the ionisation knock reading. Head gasket replaced, no more false knock.

Second problem, ECU reset problem and limiting to baseboost if i touch the limiter or spin tires: changed the ECU firmware to older version and disabled all diagnostic routines - works without problems, no more boost limiting or reseting

Car got a knock LED, shiftlight, CANUSB connection to T5Suite and a few other things, but it's now officially FINISHED

Some pics:



Regards
206

Alpina wrote:RRrrrííííííí

en rétt

MEGA bíll