bmwkraftur.is

1025 hestöfl-------ÓJÁ

_________________
Bjarni
www.bjahja.com

vá...!

Snar geðveiki!

ég er nú varla að trúa þessu ef ég á að segja eins og er....

m50 manifold (get ekki betur séð en að það sé búið að skipta s52 manifoldinu út) og svona lítið tb er nú tæplega að höndla loftflæðið sem þarf til að höndla yfir 1000hö

þessi bíll er greinilega aflmikill en 1025rwhp....maður veit ekki

_________________
E36 M3 US | Jeep Grand Cherokee Limited V8

Hversu mikið CFM þarf fyrir 1000rwhp??

og hversu mikill þrýstingur er á 80mm throttle body with það mikið
CFM??

Svezel..
this one is yours

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

I can hear the numbers crunching..

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

Ljósin dofnuðu í vesturbænum þegar útreikningarnir byrjuðu.....

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

GÓÐUR

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

Ekki gleyma því að þeir eru ekki beinlínis að keyra þetta á venjulegu pumpubensíni!!

_________________
Gummi
´92 Mini [MR BIG]
´04 Jaguar X-Type

Ég var kominn þokkalega áleiðis með þetta í gærkvöldi þegar ég leit á klukkuna og sá að ég átti að mæta í vinnu eftir innan við 5tíma svo ég stoppaði þá.

Var nú kominn með svar sem var manifoldinu alls ekki í hag en ég vil helst skoða þessa reikninga betur áður en ég "kasta sprengjum"

_________________
E36 M3 US | Jeep Grand Cherokee Limited V8

ég verð bara að viðurkenna að ég hef hreinlega ekki kunnáttuna til að leysa þetta. ég hef enga reynslu af vélaverkfræði og aðeins góðan skilning á eðlisfræði sem er tæplega að duga mér hér.

Það má áætla bensínnotkunina út frá staðlaðri nýtingu bensínvélar með turbo, orkuþörf til að búa til 1000hö og svo orku í lítra af race bensíni. Svo ætti "in theory" að vera hægt að áætla loftþörfina á móti með því að gefa sér t.d. 11:1 air/fuel ratio (vel blásinn turbo bíll ætti að runna c.a. slíkt ratio).

Hér stendur svo hnífurinn í kúnni því loftþörfin verður bara fáránlega lítil svo ég er klárlega að vanmeta loftþörfina móti bensíninu mikið. Hér hefði komið sér vel að fara í vélaverkfræði en ekki rafmagnsverkfræði

_________________
E36 M3 US | Jeep Grand Cherokee Limited V8

l2p

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

á götubensíni ætti að þurfa 3bar boost og 1449CFM til að ná svona power leveli,
max power er í 6800 sem er MJÖG lágt fyrir svona mikið tjúnaða vél

ég reiknaði með 100% VE og 90% IC Efficiency,

þannig að ef við segjum að race bensín droppi þetta niður í 1250CFM
hvað er þá þrýstingurinn yfir throttle bodýið?

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson