600 hö pfffffffffff
Posted: Wed 07. Jun 2006 09:401025 hestöfl-------ÓJÁ
Page 1 of 1
Posted: Wed 07. Jun 2006 09:40Posted: Wed 07. Jun 2006 10:16vá...!
Posted: Wed 07. Jun 2006 17:36Snar geðveiki!
Posted: Wed 07. Jun 2006 17:47ég er nú varla að trúa þessu ef ég á að segja eins og er....
m50 manifold (get ekki betur séð en að það sé búið að skipta s52 manifoldinu út) og svona lítið tb er nú tæplega að höndla loftflæðið sem þarf til að höndla yfir 1000hö
þessi bíll er greinilega aflmikill en 1025rwhp....maður veit ekki
m50 manifold (get ekki betur séð en að það sé búið að skipta s52 manifoldinu út) og svona lítið tb er nú tæplega að höndla loftflæðið sem þarf til að höndla yfir 1000hö
þessi bíll er greinilega aflmikill en 1025rwhp....maður veit ekki
Posted: Wed 07. Jun 2006 21:51Hversu mikið CFM þarf fyrir 1000rwhp??
og hversu mikill þrýstingur er á 80mm throttle body with það mikið
CFM??
Svezel..
this one is yours
og hversu mikill þrýstingur er á 80mm throttle body with það mikið
CFM??
Svezel..
this one is yours
Posted: Wed 07. Jun 2006 22:05gstuning wrote:Hversu mikið CFM þarf fyrir 1000rwhp??
og hversu mikill þrýstingur er á 80mm throttle body with það mikið
CFM??
Svezel..
this one is yours
I can hear the numbers crunching..
Posted: Wed 07. Jun 2006 23:35iar wrote:gstuning wrote:Hversu mikið CFM þarf fyrir 1000rwhp??
og hversu mikill þrýstingur er á 80mm throttle body with það mikið
CFM??
Svezel..
this one is yours
I can hear the numbers crunching..
Ljósin dofnuðu í vesturbænum þegar útreikningarnir byrjuðu.....
Posted: Thu 08. Jun 2006 00:31
GÓÐUR Posted: Thu 08. Jun 2006 12:29Ekki gleyma því að þeir eru ekki beinlínis að keyra þetta á venjulegu pumpubensíni!!
Posted: Thu 08. Jun 2006 16:09Ég var kominn þokkalega áleiðis með þetta í gærkvöldi þegar ég leit á klukkuna og sá að ég átti að mæta í vinnu eftir innan við 5tíma svo ég stoppaði þá.
Var nú kominn með svar sem var manifoldinu alls ekki í hag en ég vil helst skoða þessa reikninga betur áður en ég "kasta sprengjum"
Var nú kominn með svar sem var manifoldinu alls ekki í hag en ég vil helst skoða þessa reikninga betur áður en ég "kasta sprengjum"
Posted: Thu 08. Jun 2006 22:01ég verð bara að viðurkenna að ég hef hreinlega ekki kunnáttuna til að leysa þetta. ég hef enga reynslu af vélaverkfræði og aðeins góðan skilning á eðlisfræði sem er tæplega að duga mér hér.
Það má áætla bensínnotkunina út frá staðlaðri nýtingu bensínvélar með turbo, orkuþörf til að búa til 1000hö og svo orku í lítra af race bensíni. Svo ætti "in theory" að vera hægt að áætla loftþörfina á móti með því að gefa sér t.d. 11:1 air/fuel ratio (vel blásinn turbo bíll ætti að runna c.a. slíkt ratio).
Hér stendur svo hnífurinn í kúnni því loftþörfin verður bara fáránlega lítil svo ég er klárlega að vanmeta loftþörfina móti bensíninu mikið. Hér hefði komið sér vel að fara í vélaverkfræði en ekki rafmagnsverkfræði
Það má áætla bensínnotkunina út frá staðlaðri nýtingu bensínvélar með turbo, orkuþörf til að búa til 1000hö og svo orku í lítra af race bensíni. Svo ætti "in theory" að vera hægt að áætla loftþörfina á móti með því að gefa sér t.d. 11:1 air/fuel ratio (vel blásinn turbo bíll ætti að runna c.a. slíkt ratio).
Hér stendur svo hnífurinn í kúnni því loftþörfin verður bara fáránlega lítil svo ég er klárlega að vanmeta loftþörfina móti bensíninu mikið. Hér hefði komið sér vel að fara í vélaverkfræði en ekki rafmagnsverkfræði
Posted: Thu 08. Jun 2006 23:00l2p
Posted: Thu 08. Jun 2006 23:36á götubensíni ætti að þurfa 3bar boost og 1449CFM til að ná svona power leveli,
max power er í 6800 sem er MJÖG lágt fyrir svona mikið tjúnaða vél
ég reiknaði með 100% VE og 90% IC Efficiency,
þannig að ef við segjum að race bensín droppi þetta niður í 1250CFM
hvað er þá þrýstingurinn yfir throttle bodýið?
max power er í 6800 sem er MJÖG lágt fyrir svona mikið tjúnaða vél
ég reiknaði með 100% VE og 90% IC Efficiency,
þannig að ef við segjum að race bensín droppi þetta niður í 1250CFM
hvað er þá þrýstingurinn yfir throttle bodýið?