bmwkraftur.is

lookin good

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Vélin komin í,

Slæmu fréttirnar :

Húdd þarf svona power bulge því túrbínan og compressor eru hreinlega fyrir.

Styrktarbitinn túrbó meginn þarf að skera og breyta til að fitta "3 röri framhjá stýrinu

Það þarf að skera í innrabrettið til að fitta "3 rörum.

Plenumið þarf minniháttar skurð til að fitta yfir clio boosterinn vel.

Góðu fréttirnar :

Það er feitt clearance allstaðar hjá túrbogrein, pláss fyrir mechanical viftu,
Almennt passar þetta bara fjandi vel.





Á þessari mynd hallar vélin framá við






Vélin hallar aðeins framá við á þessari mynd, þannig að það virðist eins og það þurfi næstum ekkert að skera, enn það er smá samt sem áður.





Á morgun verður svo farið í að skera rör, hosur og bílinn þannig að helstu hlutir sé búið að afgreiða fyrir samsetningu.

Á innrabrettið er ég með mjög þrönga "3 beygju sem mun gera það að verkum að það þarf ekki mikið að skera , það verður líklega svo skorið líka að hluta í burtu hlutinn frá innrabretti og styrktarbita

Svipað og hérna


Það verður að skera þarna framhjá stýrinu því það er hreinlega ekki pláss fyrir neðann #5-6 cylendra til að fitta "3 röri.
Þetta hefði ekki verið neitt mál á LHD bíl auðvitað. downpipe mun vera mjög einfalt í smíðum þar sem að það þarf engar þröngar "3 beygjur eins og á TCD dótinu.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Bara svalt áttu fleiri af greininni á vélinni á standinum, hliðar myndir ??

Þetta verður mega mega mega.

_________________
E30 S50B32
X5 3,0i ´02
Artic Cat ZR500 ´98
GSTuning

Það verða svo solid mótor púðar og gírkassa púðar í þessu,.


Ég vil enga hreyfingu á vélinni þegar hún er komin á sinn stað.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Búið að sjóða plenum að hluta.

Á morgun er það klárað, það er búið að redda olíu lögnum.

svo á morgun er ég að fara smíða pústið og gírkassa upphengjuna og klára intercooler lagnirnar.

Þetta er allt að mjakast áfram , dyno session er vonandi næsta föstudag.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Afhverju var þetta gert ?'

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Ofar á þessari síðu......:

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

jebb fann þetta.........

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Eins mikið og þú skoðar internetið hefði ég haldið að þú vissir að það er enginn booster sem virkar alveg með stock plenumi.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ertu að meina þá S50

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

auðvitað

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég hef ekki kynnt mér S50 til hlýtar varðandi BB vandamálin en er ekki VAc mótorsport að selja bb sem smellpassa

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þú átt væntanlega eftir að sjóða fyrir stóra gatið á pleniuminu og setja rör ásamt því að blokka einn annan útgang.

_________________

E36 M3GTtt

jebb.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Plenum er ready
allar olíu lagnir
gír skipti búnaður þurfti að breyta útaf auknum halla á m20 kassanum

Púst er ready. Það var alveg með ólíkindum pain að gera downpipe og byrjun á pústinu því auðvitað þarf að vera hægt að taka miðju hlutann af pústinu úr án þess að rífa allt í sundur, og það er ekki beint auðvelt þarna í RHD bíl með stýrisdraslið alveg vel fyrir, þótt ég hafi verið búinn að skera ágætlega í styrktarbitann til að auka plássið. Restin af pústinu gékk vel fyrir sig.

á morgun er svo fitment á EGT skynjaranum í pústgreininni og klára upphengjur fyrir aftasta kútinn á pústinu.
Þá fer vélin ekki oftar úr í bráð.

Þegar því er lokið þá byrja ég á því að víra dótið. Það ætti ekki að vera mikið bras þar sem að þetta er frekar einfalt miðað við annað. Þar sem að ég þarf bara að bæta við boost controllernum.





Hérna sést hvernig platan er styrkt að innan til að hún geti ekki breytt átakinu á suðurnar sem halda plötunni við plenumið.
Þarf að hreinsa auðvitað þarna inní áður enn þetta fer á.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson