Farið að vera mjög gott verð á E36 M3

[iar]

Hér er úrdráttur úr E36 M3 Buying Guide í BMW Car Mars 2004 blaðinu:

If you don't need the extra doors, the coupé is the sharpest handling of all variants. Not that the saloon is a slouch, but if you're into track days, we'd suggest going for the two-door. Don't go for the drop-top unless you're looking for a summer tool, they do rattle, can leak and just don't offer the same driving experience as the tin-tops.

Og ég er nokk viss um að hafa lesið svipaðar umsagnir á fleiri stöðum. En munurinn virðist aðallega vera á topplausa, hann er víst slatta þyngri og ekki nærri eins skemmtilegur (nema auðvitað sem góðviðris ofurkrúser ).

Mér persónlega finnst það skrítið ef hurðarnar eru að akta sem stífur, frekar að allar þessar "holur" á boddíinu veiki það.

[Jss]

Hér er úrdráttur úr E36 M3 Buying Guide í BMW Car Mars 2004 blaðinu:

If you don't need the extra doors, the coupé is the sharpest handling of all variants. Not that the saloon is a slouch, but if you're into track days, we'd suggest going for the two-door. Don't go for the drop-top unless you're looking for a summer tool, they do rattle, can leak and just don't offer the same driving experience as the tin-tops.

Og ég er nokk viss um að hafa lesið svipaðar umsagnir á fleiri stöðum. En munurinn virðist aðallega vera á topplausa, hann er víst slatta þyngri og ekki nærri eins skemmtilegur (nema auðvitað sem góðviðris ofurkrúser ).

Mér persónlega finnst það skrítið ef hurðarnar eru að akta sem stífur, frekar að allar þessar "holur" á boddíinu veiki það.

Þetta er nákvæmlega það sem mig minnti.

[bjahja]

Já, neiiii, ég kaupi þetta ekki

[gstuning]

Ef þú skoðar hvernig hurðinn er í laginu þá er hún stífa


Þegar bílinn vill flexast þá leggst hann á hurðina og hún stoppar allt flex.
ef þú skoðar 2 dyra þá er bara beinn einfaldur panell sem getur flexast