bmwkraftur.is

Mig langaði aðeins að forvitnast um mótorana í þessum bílum, las nefnilega eftir hann nafna minn í GSTuning að þetta væru auðveldir mótorar í aflaukningu.

Hvað hafa menn verið að gera við þessa bíla og hversu mörg hestöfl má kreisa útur þessu án þess að supercharga bílinn.

Er bara aðeins að velta þessu fyrir mér..

M50 manifold, smt6 (eða aðrar tölvubreytingar), flækjur og CAI ættu að setja svona bíl í a.m.k. 230-40hö

Svo gera ásar einnig mikið en ég er ekki klár á því hversu mikið auk þess sem léttara flywheel breytir upptakinu mikið þótt það telji kannski ekki í hestum.

Svezel wrote: CAI

Hvað er CAI? Pínu forvitni...

moog wrote:

Svezel wrote: CAI

Hvað er CAI? Pínu forvitni...

Cold Air Intake.

Það er Superchips í mínum sem breytti alveg furðulega miklu, en vinsælasta breytingin er að sjálfsögðu M50 manifold þar sem þessar vélar eru takmarkaðar á inntakshliðinni.

ekki gleima e36 m3 US ásum sem hægt er að versla notaða á ca $400

Svezel wrote: CAI

Hvað er CAI? Pínu forvitni...

Jss wrote:Cold Air Intake.

Hehe

Alltaf gaman þegar meður nær ekki skammstöfuninni alveg...

Svezel wrote:M50 manifold, smt6 (eða aðrar tölvubreytingar), flækjur og CAI ættu að setja svona bíl í a.m.k. 230-40hö

Svo gera ásar einnig mikið en ég er ekki klár á því hversu mikið auk þess sem léttara flywheel breytir upptakinu mikið þótt það telji kannski ekki í hestum.

Vorum við ekki búnir að komast að því að það SKILAR í hestum ?

Þetta er eilífðar deila þar til einhver dynoar fyrir og eftir

arnib wrote:

Svezel wrote:M50 manifold, smt6 (eða aðrar tölvubreytingar), flækjur og CAI ættu að setja svona bíl í a.m.k. 230-40hö

Svo gera ásar einnig mikið en ég er ekki klár á því hversu mikið auk þess sem léttara flywheel breytir upptakinu mikið þótt það telji kannski ekki í hestum.

Vorum við ekki búnir að komast að því að það SKILAR í hestum ?

Þetta er eilífðar deila þar til einhver dynoar fyrir og eftir

heyrðu já, vildum við ekki meina að það skilaði sér í whp

Það er rétt það skilar í minna tapi,
sem aftur kemur út sem meiri rwhp

M50 manifold flæðir mikið betur en M52 manifold fyrir hærra snúningssvið
Sem þýðir aukið lofthraði á hærri snúning,

Ég er búinn að skoða svona M50 swap kit og það er ekki beint það flóknasta sem um getur,

Það eru nokkur svoleiðis kit á leið í bíla bara á næstunni

Og M3 ásar í amerísku vélarnar eru líka góð tjúning

Svezel wrote:M50 manifold, smt6 (eða aðrar tölvubreytingar), flækjur og CAI ættu að setja svona bíl í a.m.k. 230-40hö

Það er samt svo furðulegt (án þess að ég sé að efast um það) að þessar breytingar geti gert 2.8L vél jafn kraftmikla og 3L USA m3

Gunni wrote:

Svezel wrote:M50 manifold, smt6 (eða aðrar tölvubreytingar), flækjur og CAI ættu að setja svona bíl í a.m.k. 230-40hö

Það er samt svo furðulegt (án þess að ég sé að efast um það) að þessar breytingar geti gert 2.8L vél jafn kraftmikla og 3L USA m3

Ameríku bílinn er ekki með CAI eða tölvubreytingar eða flækjur

Ef þú gerir það við þá bíla þá fara þeir langleiðina í 290hö

Það er nefnilega það fáránlega við þetta, það eru hrúgur af dyno mælingum sem staðfesta þessar hestaflatölur við þessar breytingar.

Í raun bara rugl hvað þessar vélar eru heftar orginal.