bmwkraftur.is

Jæja, styttist í sumarið og allt það og maður verður að fara að gera eithvað í þessum pústmálum sínum. 323i er með 2,5 lítra vél en er með sama púst og 320 sem er með 2,0 lítra vél = ekki kúl


320/323



325



328




Bæði 323 og 325 eru með 2x sem þrengist svo í 1x við hvarfakút en hinsvegar breytist 325 aftur í 2x en ekki 320. 328 hinsvegar minnkar aldrei í 1x.

Ég er semsagt ekki með hvarfakút undir mínum, en engu að síður vil ég gera eithvað meira í pústinu. mér dettur 2 möguleikar í hug en ég kann náttúrlega 0 á púst þannig að ef ykkur dettur eithvað í hug endilega látið ljós ykkar skína.

1. að láta 2x alla leið í nýjan aftasta kút = líklega alltof mikill hávaði

2. að láta 2x í hvarfakút (325) og svo 2x út í nýjan aftasta kút

Mér finnst rauða X-ið í miðjunni vera flottast.

Farðu varlega í pústmix, er ekki bara sniðugra að redda sér pústi undan 328.

fart wrote:Mér finnst rauða X-ið í miðjunni vera flottast.

Farðu varlega í pústmix, er ekki bara sniðugra að redda sér pústi undan 328.

Það væri draumurinn, en ég held sagt að það sé bara ekki hægt að redda því hérna heima og ég er ekki að fara að flytja inn 1stk púst.
þannig að ég er að spá í na´nast sama hlut í nr2, þeas 2x hvarfi 2x og sov kútur.
En ég ætla ða láta dyno mæla eftir þetta og sjá

p.s búinn að laga

Pústið á 328 var endurhannað og "andar" það víst mjög vel. Mæli með svoleiðis ef þú getur nálgast það.

fæ myndirnar ekki upp.. en hvað með kút udan M3?

fart wrote:fæ myndirnar ekki upp.. en hvað með kút udan M3?

Þetta er komið núna,
M3 kútur kemur til greina, er ekki búinn að ákveða hvernig endakútirnn verður.
En m3 kúturinn er víst nokkuð þungur en önnur goodshit púst, svo sem AA kosta alveg millions

______
oo oo

TIl hvers þetta er 2.5 6cyl oo__oo er of mikið

Haffi wrote:TIl hvers þetta er 2.5 6cyl oo__oo er of mikið

Jamm fíla það ekki

er samt svona ekki too much doe for not that much go

fart wrote:er samt svona ekki too much doe for not that much go

Það held ég ekki, 2,5 með púst sem er hannað fyrir 2,0 vél. 323i er downtunaður af bmw til að selja 328 betur, þessvegna er það fyrsta sem e´g þarf að gera er að laga inntak og útblástur. Ég er búinn að kaupa síu, er að fara að laga pústið og manifoldið. Þegar þetta er komið getur maður byrjað á stærri hlutum

fáðu þér stock stærð af 325i sem fer í tvær túpur og svo úr í aftastakút

þá færðu ekkert backfire út en slatta af race hljóði

oskard wrote:fáðu þér stock stærð af 325i sem fer í tvær túpur og svo úr í aftastakút

þá færðu ekkert backfire út en slatta af race hljóði

En þetta er akkúrat það sem ég var að spá, bara nánast stock 325 púst. Fyrir utan enga þrenginu fyrir framan hvarfa

Það virðist vera ansi töff kerfi undir mínum bíl, vantar bara flækjurnar

Það er svipað og kerfið á 1. myndinni með 2x2" fremst sem kemur saman í 1x2.5" (í kút sem ég lét taka undan).

Er ekki bara best að láta BJB eða álíka smíða kerfi alveg aftur sem endar í 328 kút eða bara einhverjum hressum remus eða supersprint gaur.

Málið er að ekki stækka þvermálið á pústinu þínu nema þá að fara í t,d beint 325i púst þar sem að mótorarnir eru sama stærð og næstum sama power

Ég geri ráð fyrir að með 325i pústi að max hö aukist og færist rétt ofar þar sem að þvermál og bakþrýstingur er minni

Að fara í M3 púst væri bara stupid t,d
það er 2x "2.5 í gegn sem er mjög vítt púst þannig séð