bmwkraftur.is

þannig er mál með vexti! Ég skifti um Voltage regulatorinn í alternatornum, ásamt alteneitor reiminnni fyrir 2 vikum!
(fyrir þá sem ekki vita þá er þetta pre TU bíll) þar sem ég tók eftir því að hann var ekki að hlaða í lágum snúningum
og allt í góðu með það, bíllinn var góður í vikur! svo hreifði ég ekkert við honum í viku eftir það!

Setti hann svo í gang, fannst vera svoldið þunggt start en rauk samt í gang!
hann var eðlilegur í ca 40 mínútur svo allt í einu kviknar rafgeimaljósið í mælaborðinu!
Ég drep á bílnum go prufa starta honum aftur en þá gerist ekki neitt! það kvikna öll ljós en heiri ekkert í startaranum!
startarinn virðist vera í lagi þar sem að bíllinn fer í gang ef ég svissa á bílinn og gef beinan straum inná startarann!

Ég mældi hleðsluna á alterneitor og hann mælist í 13.4V á lágum snúning! 13,8V við hærri snúning!

mér dettur í hug eftirfarandi:
-Svissbotn
-Startara Reley ( það á að vera reley í pre TU, var deleta í TU að mig minnir og 6speed )
-plúsinn á startarann
-Jarðtenging

ég er búinn að útiloka jarðtenginguna á mótor og rafgeimi
en mig vantar að vita númerið á startara releyinu og hvar það það er staðsett!
Ég held að það eygi að vera bakvið hanskahólfið (
þar eru fjögur reley
tvö pampesgræn með númerin 266,
eitt blátt
og ABS releyið


hefur einhver lent í þessu eða getur einhver gefið mér fleyrri upplísingar um hvað þetta gæti verið!
Takk fyrir

veit ekki með startarann enn eðlileg hleðsla er 14,4V 13,8V er virkilega léleg hleðsla

Eru þetta ekki alltof lágar tölur?, ég myndi vilja sjá 14-14.4, annaðhvort er eitthvað meira að þessum alternator eða að strekkjarinn fyrir reimina er ónýtur. Athugaðu líka stöðuspennuna, fullhlaðinn geymir ætti að vera 12.4-12.6Volt. En þú munt sennilega sjá lægri tölur en það þar sem 13.8 er full lítil hleðsla.

setti annan alternator í en samt enþá sama sagan! en ég held að ég hafi fengið vitlausannn regulator!
tókum svo eftir því að það er búið að klippa á vírana sem að liggja í plöggið á alternator,
og búið að lóða saman og hálfloka fyrir með hitahulsum, ( vírarnir berir sitthvorumegin við hulsurnar )

prufuðum að tengja vír inná plúspólinn á mótornum og inná vírinn þar sem hann var ber!
þá rauk bíllinn í gang og geymaljósið hvarf!
Þannig að vandamálið liggur líklega í plögginu og vírunum

ENGINN MED HUGMYNDIR??????????
Hvar eru besserveisserarnir a spjallinu?

Xavant wrote:ENGINN MED HUGMYNDIR??????????
Hvar eru besserveisserarnir a spjallinu?

besserwisser er sá sem segir meira en hann veit

veit það full vel og þetta komment segir mér ekkert hvað hrjáir bílinn hjá mér!

Ég myndi skjóta á eitthvað skynjara vesen.
Spurning hvort þú þekkir einhvern með svipaðan bíl og prufir að svissa á milli.

Bara tillaga, veit að svona ves geta verið ansi þreytandi.
Ertu búinn að lesa af honum á meðan þú ert að þessu í tölvu?
Ég er t.d. með tölvu þar sem ég get séð allt, hvort sem vélin er í gangi eða ekki, volts, alla mæla, analog og digital og þar fram eftir götunum. Hefur reddað mér og ansi mörgum.

Hefurðu prufað að spyrja á Bimmerfest?

þannig er mál með vexti! Ég skifti um Voltage regulatorinn í alternatornum, ásamt alteneitor reiminnni fyrir 2 vikum!
(fyrir þá sem ekki vita þá er þetta pre TU bíll) þar sem ég tók eftir því að hann var ekki að hlaða í lágum snúningum
og allt í góðu með það, bíllinn var góður í vikur! svo hreifði ég ekkert við honum í viku eftir það!

Væri líka gaman að vita afhverju þú skiptir um þetta. Var það út af sama vandamálinu, eða byrjaði þetta eftir það?

Eg skifti um tegulatorinn tvi billinn var ekki ad hlada a low rpm! Og tetra byrjadi eftir tad!
bartek las af honum med tolvuni sinni og su tolva
Segir ad tad vanti plus einhverstadar en
Segir ekki hvar! Tarf ad komast I alvoru tolvu
Sem segir til um hvar tad vanti plusinn