bmwkraftur.is

Sælir..

er að leita mér að slíku,,

Hérna má sjá oem Sachs,,,,, ((þökk sé srr)) í tölvuformi

srr wrote:Hérna á þessum linkum geturu séð nákvæmar upplýsingar um application á hlutunum,,,,og oem partanúmerin á bakvið.

pressa 883082 999698 = Performance
http://webcat.zf-trading.com/index.asp? ... e_info.asp

diskur 881864 999943 = Performance
http://webcat.zf-trading.com/index.asp? ... e_info.asp

(oem?) diskur 881864 999954 = Performance
http://webcat.zf-trading.com/index.asp? ... e_info.asp

legan 905151 231031,,,,finn ekki þetta númer, er þetta rétt númer hjá mér?

Hérna er svo linkar sem -Siggi- sendi mér

-Siggi- wrote:RPS http://www.turboclutch.com/

Spec http://www.specclutch.com/

eru menn með einhverjar betri hugmyndir en oem,,

ATH.. þetta er twinmass flywheel .. og því verður ekki skipt út

Takk fyrir..

ps,, geri ráð fyrir að oem sé lágmark 130.000 ef ekki meira

Og nú spyr ég eins og asni..........

Afhverju kaupirðu ekki flyið af Skúla og losnar við twin mass martröðina áður en það verður vesen...... og kaupir jafnvel e28 m5 kúpplingu á það????

Bara svona pæling.

jon mar wrote:Og nú spyr ég eins og asni..........

Afhverju kaupirðu ekki flyið af Skúla og losnar við twin mass martröðina áður en það verður vesen...... og kaupir jafnvel e28 m5 kúpplingu á það????

Bara svona pæling.

Góður punktur hjá þér Jón,,,

Hvernig er t.d. kúplingin í Alpina B10 að matcha við E28 M5 kúplinguna ?
Er þetta ekki hvoru tveggja gert fyrir sama torque ?

srr wrote:
jon mar wrote:Og nú spyr ég eins og asni..........

Afhverju kaupirðu ekki flyið af Skúla og losnar við twin mass martröðina áður en það verður vesen...... og kaupir jafnvel e28 m5 kúpplingu á það????

Bara svona pæling.

Góður punktur hjá þér Jón,,,

Hvernig er t.d. kúplingin í Alpina B10 að matcha við E28 M5 kúplinguna ?
Er þetta ekki hvoru tveggja gert fyrir sama torque ?

Finnst ólíklegt að tæplega 200 nm oem uppgefnar tölur séu á sömu kúpplingu

ekkert vandamál að setja DM 240 mm kúpplingu á þetta .. en hvað mun hún endast

Alpina wrote:
srr wrote:
jon mar wrote:Og nú spyr ég eins og asni..........

Afhverju kaupirðu ekki flyið af Skúla og losnar við twin mass martröðina áður en það verður vesen...... og kaupir jafnvel e28 m5 kúpplingu á það????

Bara svona pæling.

Góður punktur hjá þér Jón,,,

Hvernig er t.d. kúplingin í Alpina B10 að matcha við E28 M5 kúplinguna ?
Er þetta ekki hvoru tveggja gert fyrir sama torque ?

Finnst ólíklegt að tæplega 200 nm oem uppgefnar tölur séu á sömu kúpplingu

ekkert vandamál að setja DM 240 mm kúpplingu á þetta .. en hvað mun hún endast

Ég meinti,,,,,

Hvað er E28 M5 single mass kúpling að höndla mikið torque vs Alpina B10 dual mass kúplinguna ?

Og þá er ég að meina oem standard kúplingar í báðum tilvikum.

srr wrote:Ég meinti,,,,,

Hvað er E28 M5 single mass kúpling að höndla mikið torque vs Alpina B10 dual mass kúplinguna ?

Og þá er ég að meina oem standard kúplingar í báðum tilvikum.

Veit það ekki,,

ef mig misminnir ekki

en ég held að sama kúpling sé oem í S38B38 og S62 :woow:

,,,, sem er kannski orsök fyrir hvað M5 e39 étur kúplingar

ég veit allavega að þegar menn hafa verið að skipta út dual mass í e34 þá hafa þeir í laaaaaaaaangflestum tilfellum farið í e28 single mass og oft e28 M5 kúpplingu.

Mig rámar í að menn hafi meira að segja rönnað þesslags í bílum sem hafa verið turboaðir.

Það er allavega æði oft þannig að það byrjar að skrölta og koma óhljóð í dual mass í kringum 160þ km, og fer enþá fyrr ef það er tekið á þessu. Ég hefði haldið að ef bílinn þinn er ekki kominn í slíkar aksturstölur þá væri fyrirbyggjandi viðhald að skipta því út, því þetta MUN fara fyrr en síðar.

Annars færðu langt mestar og bestar upplýsingar um þetta inná e28 og e34 subforums inná BFC. Þar eru menn sem eru oftar en ekki með þessar tölur allar brenndar innaná höfuðskelina á sér.

Annars eru þessir félagar með einhver kúpplingssett á lista hjá sér. Gætir kannað það frekar.

http://turbochargingdynamics.com/

Alpina wrote:
srr wrote:Ég meinti,,,,,

Hvað er E28 M5 single mass kúpling að höndla mikið torque vs Alpina B10 dual mass kúplinguna ?

Og þá er ég að meina oem standard kúplingar í báðum tilvikum.

Veit það ekki,,

ef mig misminnir ekki

en ég held að sama kúpling sé oem í S38B38 og S62 ,,,, sem er kannski orsök fyrir hvað M5 e39 étur kúplingar

S38B38 kúplings settið er bara gefið upp fyrir S38.

Kúplingsdiskurinn í því setti er hinsvegar bæði í S38B38 application og S50B30.

HO HO HO ....

Hér er pressa.. svinghjól og diskur úr B10 BT,,

fann þetta á m5board

Sv.H.,,,,Point being með myndunum?

srr wrote:Sv.H.,,,,Point being með myndunum?

oem BT kúpling sést hvernig þetta lítur út osfrv.. partanr sjást ,,,,,

þér líður ekkert illa yfir þessum myndum .. er það nokkuð :lol:

srr wrote:Sv.H.,,,,Point being með myndunum?

ég hugsaði það sama, en fannst tilgangslaust að spyrja :lol:

Ég sé ekkert sérlega óvenjulegt á þessum myndum.

Alpina wrote:
srr wrote:Sv.H.,,,,Point being með myndunum?

oem BT kúpling sést hvernig þetta lítur út osfrv.. partanr sjást ,,,,,

þér líður ekkert illa yfir þessum myndum .. er það nokkuð

Þarna glittir í ZF SRE partanúmer,,,,

Fékk þessa mynd lánaða úr þræðinum hjá hinum Bt bílnum(Sean)

en þið sjáið á henni að þetta flywheel er langt frá því að vera eitthvað svipað og s38 eða m30 hvort sem það er dual eða single mass, þessi b10Bt swinghjól eru HUGE, og örugglega eitthvað alveg spes til að matcha við g290 kassann.
Ég myndi varla þora að vera kaupa eitthvað annað en oem nema hafa fulla vitneskju um að stöffið virki saman.