bmwkraftur.is

Cruise controlið í bílnum mínum lætur mjög oft ótrúlega furðulega. Ég læt vídeóið segja það sem segja þarf...



Hvað er eiginlega í gangi ?

Ekki hugmynd
en þetta kemur líka hjá mér þegar bíllinn er kaldur og ég er með cruiseið á 30km/h, mjög skrítið

Já þetta er frekar skrýtið en þetta gerist ekki alveg öll skipti, það fer svolítið eftir aðstæðum og hraða. Þetta getur samt varla verið eðlilegt ?

látu lesa af bílnum en þetta er ekki cruisið þetta er skyftingin sem er að skyfta sér upp og niður

crashed wrote:látu lesa af bílnum en þetta er ekki cruisið þetta er skyftingin sem er að skyfta sér upp og niður

Nei SKIPTINGIN er ekki að SKIPTA um gír.

ef svo er ekki að þá er hún að snuða hjá þér þar sem snúningurinn er breitilegur en ekki hraðinn

Imo... er cruise-ið eitthvað það leiðinlegasta sem hefur verið fundið upp... svo ég væri bara sáttur...

crashed wrote:ef svo er ekki að þá er hún að snuða hjá þér þar sem snúningurinn er breitilegur en ekki hraðinn

Sjálfskiptingar "snuða" alltaf smá. Þetta er bara vökvatengt í öxulinn. Alveg eðlilegt held ég að sjá engann hraðamun ef maður rétt vaggar RPM upp og niður svona lítið.

Dude, það logar hjá þér loftpúðaljósið

Þetta er svipar ansi mikið til vandamáls sem ég lenti í með minn bíl. Ef ég hélt jöfnum hraða, með bílinn undir álagi td. upp brekku, þá rokkaði snúningshraðinn svona. Ég lét taka upp torque converterinn og skipta um diska í honum og þetta lagaðist við það.

Sú skýring sem ég fékk var að þegar bíllinn er á jöfnum hraða þá virkjast svokölluð "lock up clutch", eins og ég skildi þetta þá eru diskar inn í þessum torque converter sem læsast saman (svipað og kúpling í beinskiptum). Þegar það gerist þá droppar snúningshraðinn, ef þessir diskar eru lélegir þá snuða diskarnir og við það fer snúningshraðinn upp aftur. Svo gengur þetta svona fram og til baka.

Allavega vert að skoða betur með þetta í huga

kv,
bfs

ömmudriver wrote:Dude, það logar hjá þér loftpúðaljósið

Já það er nýtilkomið og ég redda því þegar ég tengi við DIS næst.

bfs wrote:Þetta er svipar ansi mikið til vandamáls sem ég lenti í með minn bíl. Ef ég hélt jöfnum hraða, með bílinn undir álagi td. upp brekku, þá rokkaði snúningshraðinn svona. Ég lét taka upp torque converterinn og skipta um diska í honum og þetta lagaðist við það.

Sú skýring sem ég fékk var að þegar bíllinn er á jöfnum hraða þá virkjast svokölluð "lock up clutch", eins og ég skildi þetta þá eru diskar inn í þessum torque converter sem læsast saman (svipað og kúpling í beinskiptum). Þegar það gerist þá droppar snúningshraðinn, ef þessir diskar eru lélegir þá snuða diskarnir og við það fer snúningshraðinn upp aftur. Svo gengur þetta svona fram og til baka.

Allavega vert að skoða betur með þetta í huga

kv,
bfs

Takk, ég tékka á þessu! Hvað myndirðu kalla torque converter á íslensku ?

ventlabox? minnir að ég hafi heyrt það

Það kallast Túrbína í venjulegu máli

Ég hélt að lockup draslið læstist bara á háum hraða? Er það vitleysa?

Mér finnst nefnilega minn alltaf "skipta" sér í kringum 120 þó að hann skipti ekki um gír. Reiknaði alltaf með því að það væri þetta.

slapi wrote:Það kallast Túrbína í venjulegu máli

Einmitt. Þetta er disklaga hlutur fyrir framan skiptinguna sjálfa, ágætlega líst hér:
http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/towing-capacity/information/torque-converter.htm

ppp wrote:Ég hélt að lockup draslið læstist bara á háum hraða? Er það vitleysa?

Ég held að lockup clutch virki í öllum gírum nema þeim fyrsta (þ.e. í flestum BMW bílum allavega). Ég fann einmitt fyrir þessu vandamáli í öllum gírum nema fyrsta, mest þó í efri gírunum.