bmwkraftur.is

Jæjæ. Er að skoða mig svona um. Getur einhver útskýrt fyrir mér út á hvað þetta snýst. Lýtur allavega mjög vel út. Hvernig throttle body eru þetta?

throttle bodies gefa betra viðbragð og minna exhaust reversion á lágum snúning (því það er minna rými til að draga loft úr pústinu yfir í soggrein)

gstuning wrote:throttle bodies gefa betra viðbragð og minna exhaust reversion á lágum snúning (því það er minna rými til að draga loft úr pústinu yfir í soggrein)

pffff. hver vissi þetta ekki

Hvað þarf ég semsagt að kupa til að gera svona við m70?

slatta af mótorhjóla throttle bodies

og eitthvað til að stýra tölvunum svo

semsagt 12 mótorhjóla throttle bodies

þau koma venjulega í pörum og það eru venjulega tvö pör per hjól, þannig að þig vantar af 3 hjólum, alveg eins auðvitað.

Og þau þurfa að vera soldið lítil því vélin andar nú ekki beint best fyrir 12 stimpla og 5lítra.

30mm ætti að duga flott, ekki gabbast af því að ætla að fara í stærra, því 30mm myndi létt duga í 360-370hö

Er buinn að finna svona. Þetta er allt úr Yamaha R1, synist samt vera úr mismunandi hjólum.

Það væri alveg gaman að heyra í þessu galopnu!

ef þið hjálpið mér þá gæti það alveg skeð

Tvær svona frekar:

Nah, vil ekki turbo. Ekki heldur supercharger.

Þetta fékk mig til að elska ITB

fyrsta sem þú ættir að gera er samt að tengja vacuum mælir við bensínþrýsti jafnarann og fara út að keyra og fylgjast með eða láta einhvern gera það hvort það sé eitthvað vacuum í gangi þegar þú ert í botni.


Það er samt skringilega stór ventill í vélinni fyrir svona fá hestöfl. knastásinn hlýtur að vera eitthvað aumur eða portin inn eitthvað mikið beygð eða runnerarnir í soggreinum littlir því hver cylinder er bara að framleiða 25hö sem er eins og 150hö M20B25 með sömu stærð ventla, þannig að það væri þess virði að skoða portin og soggreinar og knastása og sjá hvar vandamálið er.

Það sem ég var að pæla að gera í leiðinni er að bora blokkina út og gera vélina meira race