bmwkraftur.is

Var að spá að fara í svoleiðis .. 2006,,

og ef ég hefði gert það ,, þá hefði ég útfært þetta svona ..,, ((hefði sleppt að láta búa til ALPINA stafina ))





Here are the hose fittings for the brake booster as well as the RHD throttle cable bracket with hardware


einnig með chip,, M30/E30 flækjum,,,,,,,,,,, sem eru bilað dýrar

Látið vinna heddið.. og aðeins öflugri ás,, veit ekki með THROTTLEBODY.. en
260 ps hfði verið goal,,

hef séð á ansi mörgum M30 tunuðum vélum að torque talan vs oem eykst sama og ekki neitt ,, en hestöflin eru kannski 40-60

Hví ekki að fara alla leið með moddið og skera original manifoldið rétt fyrir aftan spíssagötin græja þetta almennilega...

Stebbtronic wrote:

Hví ekki að fara alla leið með moddið og skera original manifoldið rétt fyrir aftan spíssagötin græja þetta almennilega...

Er búinn að vera með M20/S50 hugleiðingar,, með svona útfærslu.. þeas neðsti hluti M20 soggreinarinnar og skere S50 runnerana,, og sjóða saman,, en S50 runnerinn er líklega ALLT of sver þannig að toppend væri tops á móti miklum fórnarkostnaði á lowend,,
einnig vantar almennilega ECU lausn á þá pælingu

eina leiðin fyrir meiri hö án þess að auka tog er meiri rpm..


(tog * rpm)/5252= hö

Aron Fridrik wrote:eina leiðin fyrir meiri hö án þess að auka tog er meiri rpm..


(tog * rpm)/5252= hö

Það er ekki endilega verið að eltast við hö með inntaksbreytingunni, betra flæði+styttri runnerar = betra response, hinsvegar er ekki ólíklegt að loftið skili sér örlítið kaldara inn og það aftur á móti gefur manni örlítið extra power

var að svara síðustu línunum hjá sveinka

það er alveg rétt, en það sem hann er að vita í er að hámarkstog breytist ekki, en togkúrvan breytist(færist ofar á snúningssviðið) og leiðir þar af leiðandi til fleiri hestafla.

ég er ekki alveg að skilja hvað þetta rör á að gera

Lindemann wrote:það er alveg rétt, en það sem hann er að vita í er að hámarkstog breytist ekki, en togkúrvan breytist(færist ofar á snúningssviðið) og leiðir þar af leiðandi til fleiri hestafla.