bmwkraftur.is

Ég hafði hugsað mér að ráðast í smá pústæfingar á E30 í sumar, málið er að hann er ennþá með orginal hvarfana sem mig langar afskaplega að láta fjarlægja þar sem Schmiedmann voru ekki spenntir fyrir því.

En það sem ég er að pæla í er, hvort ég eigi bara að láta fjarlægja hvarfana og setja túbur í staðinn eða hvort maður eigi að fara í complett smíði á kerfi undir bílinn ?

Þetta er auðvitað bara orginal E30 320/325 kerfið sem er tvöfalt alla leið. Soðið saman við pústgreinarnar á M52 mótornum.

Græði ég eitthvað á sverara pústi ? Vill orginal endakútinn, hann er alveg heill og engin ástæða til að að skipta honum út.

Það má alveg heyrast aðeins í bílnum, ég nota hann nú ekki svo mikið að það megi ekki heyrast aðeins í þessu, en ég vill ekkert sound eins og í 335 Cannon Edition hjá Árna

Hvað finnst ykkur að maður ætti að gera í stöðunni?

taka hvarfa, setja rör í staðinn.

Treystu mér Gunnar, m52 getur ekki búið til jafn töff hljóð og m30 er að búa til hjá mér

Lét setja rör í staðinn hjá mér og er nokkuð sáttur (M50B25). Lítil sem engin breyting í venjulegum akstri en heldur grimmari í actioni.

Kom mér á óvart hve munurinn var lítill

kv.

gstuning wrote:taka hvarfa, setja rör í staðinn.

Ég var nú að vonast til einhverju voða svari frá þér með formúlum um loftflæði og hindranir í pústkerfum samkvæmt einhverjum staðli..

Viltu ss meina að sverara púst eigi ekki að gera neinn "marktækan" mun á þessu setupi ?

Ekki ef þú ætlar að runna sama kút og þú ert með núna,
þá þýðir lítið að ætla reyna flækja hlutina.

hvarfarnir leyfa hljóðinu að vera aðeins skemmtilegra og leyfa kannksi meira flæði.

Skiptir virkilega svona miklu máli að skipta um endakút? Er flæðið svona takmarkað í orginal kútunum ?

flest hindrun í oem e30 kerfi er þar.
Enda ótrúlegt hvað hljóðið breytist þar í gegn.

Enn púst hlið er alveg síðasti staðurinn til að reyna finna meira power á BMW vél. Oftar enn ekki lítið hægt að græða

Er verið að setja bara beint rör í gegn þegar hvarfar eru teknir úr eða eru settar túbur í staðinn ?

Ef þú ætlar að rönna original kútinn þá held ég að rör séu bara málið en ef þú ætlar í einhvern opnari kút þá mæli ég með túbum.

Ég var fyrst með rör alla leið í endakút(orginal m3 kútur) og það gjörsamlega heyrðist ekki múkk í bílnum. Setti svo opinn endakút og við vitum allir hvernig það fór

Ég er núna með 2x túbur, x pipe og opin endakút og það ennþá alveg brjálaður hávaði. Ég fílaða

ef þú vilt meira hljoð þá túbur, ef þú vilt aðeins meira enn það þá bara rör.
Held að original 325i kúturinn sé alveg að halda þessu þegjandi hjá þér

Einar er snjall að búa til flott hljóð í svona mótor

Steinieini wrote:Einar er snjall að búa til flott hljóð í svona mótor

Án vafa var oem non turbo M20B25 vélin hjá Steina að gera eitt æðislegasta smallblock hljóð EVER á Íslandi,, gríðarlega flott

Skiptir nú kannski engu máli hver smíðar þetta ef ég ætla eingöngu að láta taka hvarfana, hef heyrt hér á kraftinum að pústþjónusta Ás (minnir mig að þetta heiti) niður í Nóatúni séu ódýrir og góðir.

Slepptu þessum pústpælingum (og vertu góður við umhverfið) og einbeittu þér á að koma m50b25 intake manifoldi í bílinn!