bmwkraftur.is

Jæja, hver er þjappan í orginal m20b25 mótor?

Veit einhver hvaða gráður eru á orginal knastásnum í þeim?

Hvert er orginal "bore" fyrir stimplana?

Takk fyrir.

þjappan er misjöfn getur verið frá 8.8:1 uppí 9.7:1 man ekki nákvænmlega hvaða tölur eru á milli þó.
Borið er 84mm

ásinn er í kringum 252gráður.

Var það mismunandi eftir árgerðum og/eða bíltegund t.d. önnur þjappa í '87 m20b25 e30 heldur en '90 m20b25 e34

Axel Jóhann wrote:Var það mismunandi eftir árgerðum og/eða bíltegund t.d. önnur þjappa í '87 m20b25 e30 heldur en '90 m20b25 e34

Allt eftir Sept.87 er með 8.8:1 þjöppu.
Sést best á hjólinu sem er framann á vélinni,
seinni eru með tímahjól(tennur) fyrri eru ekki.

Ásarnir eru svo öðruvísi líka.
enn bara eitthvað rosalegt smotterí

www.bimmer.info
www.bmwe34.net
www.bimmerforums.com

allavega með að skoða bmw e34 síðuna þá fékk ég 8.8:1 á no time
í e34 m20b25 88-91

gstuning wrote:
Axel Jóhann wrote:Var það mismunandi eftir árgerðum og/eða bíltegund t.d. önnur þjappa í '87 m20b25 e30 heldur en '90 m20b25 e34

Allt eftir Sept.87 er með 8.8:1 þjöppu.
Sést best á hjólinu sem er framann á vélinni,
seinni eru með tímahjól(tennur) fyrri eru ekki.

Ásarnir eru svo öðruvísi líka.
enn bara eitthvað rosalegt smotterí

Hefurðu einhverja hugmynd um hvað ég myndi græða mikið í hp með 288° í staðinn fyrir orginal?

Þú ert með 1500kg bíl, finnst líklegt að 288° ás færi þér fleiri hestöfl á háu snúningunum - peak power en að það bitni á low end tork.
Þennig að bíllinn verður þá leiðinlegri í daglegum akstri.
Annars veit ég ekki hvaða ás þú ert að tala um, og veit ekki nákvæmlega hvernig hann mun hafa áhrif á kúrvuna :wink:

Shriick ás, en já ég veit með torkmissi á lægri snúning.

This cam has 288 degrees duration and 11.4mm lift. This cam is not really a good choice for "street" engines. It make very good power, but will affect the idle quite a lot. Great for track cars with higher compression and injection mods. These are not "smog legal"

Kannski að 272 væri gáfulegra.

We have these cams ground for us on new billets. They are NOT regrinds on stock cams. Great upgrade for M20 engines. Makes an improvement you can really feel. Design and results are very similar to the Schrick 272. The higher lift helps midrange power and extra duration helps the top end. This cam will pull right up to 7000 rpm. Works very well with other upgrades like chips, free flow air filters, headers etc. These cams do not require oversize excentrics. Other grinds are available on request

Ætlarru að notast við original tölvuna?
þá í besta lagi 10hö, 15-18hö með tölvu tjúningu (piggyback t.d)

Edit, uppi, en já ég myndi þá nota orginal tölvuna eitthvað.

Mig langar að rebuilda gömlu vélina, nýja stimpla(jafvel hækka/lækka þjöppu), stangir ás, léttari ventla, rokkerarma, porta heddið og þannig.

$$$ vs. HÖ
gerir það engann veginn þess virði, við erum að tala um 200k í pörtum cirka.
2.5 fer ekki mikið yfir 195hö nema með miklarri vinnu og brjáluðum ás.

það er 175k frá törbó. Sem mun gefa mikið betra power allstaðar í powerbandi, algjörlega þess virði á E34 yfir þessar pælingar.

Ég sé að þú skrifar og undirstrikar að ÞIG LANGI að gera þetta...
Þannig að ekki verða pirraður útaf þessu commenti mínu...

EN, er ekki hreinlega málið að fá sér aðra vél???
Að eyða $$$$ í að n/a tjúna m20, og það fyrir E34....
veit ekki...

já turbo væri þá algjörlega málið. Þú ert með það þungan bíl að n/a tuning myndi skila tiltölulega litlu fyrir peninginn en með turbo ertu að auka togið það mikið að mótorinn verður miklu skemmtilegri.

getur náttúrulega alveg gert upp gamla mótorinn og lækkað þjöppuna í leiðinni og gert hann tilbúinn fyrir hellings boost.

Myndi skoða turbo kitin sem að GSTuning er að bjóða uppá, eða jafnvel að taka ebay kit...

að eyða helling af peningum í kannski 50 n/a hö, og missa driveability í jafn stóran og þungan bíl er eiginlega bara glapræði.

En þetta er náttúrulega bara mitt álit

bmwkraftur.is

Uppls um M20 mótor.

Uppls um M20 mótor.