bmwkraftur.is

Mig langaði að fá álit manna á ákveðnu máli sem er búið að veltast um í hausnum á mér.

á m106 mótornum eru olíuspíssar á efri höfuðlegubökkunum í blokkinni til þess að kæla stimplana, hún kemur original með "cast iron" óhertum stimplum.
pælingin er sú: séu notaðir "forged" stimplar í m30 blokk án stimpilkælingar er þá nokkuð hætta á ferðum ef að boost yrði 1,0-1,3 bar eða er algjört möst að hafa stimpilkælinguna?

Ef menn eru að nota stock M30 stimpla án olíukælingar
og uppi 20psi eða 1,3bar þá held ég að þú þurfir ekkert að pæla í þessu .

Takk fyrir svarið Gunni

Það eru ekkert voða margir sem hægt er að skjóta svona spurningum á sem tengjast turbo málum þannig að mig langar að nota tækifærið og láta aðra spurningu flakka:

Ég keypti þessa stimpla:
http://cgi.ebay.de/BMW-ALPINA-B7-Turbo- ... dZViewItem

eftir því sem að ég best veit er þjappan í alpina B7 7,0:1 og myndi lækka eitthvað lítillega með multilayer heddpakkninguni frá ppf sem ég ætla að nota, hvað heldurðu að væri þorandi að fara með boostið hátt áður en hætta skapast, miðað við að ég noti þessa stimpla?

Stebbtronic wrote:Takk fyrir svarið Gunni

Það eru ekkert voða margir sem hægt er að skjóta svona spurningum á sem tengjast turbo málum þannig að mig langar að nota tækifærið og láta aðra spurningu flakka:

Ég keypti þessa stimpla:
http://cgi.ebay.de/BMW-ALPINA-B7-Turbo- ... dZViewItem

eftir því sem að ég best veit er þjappan í alpina B7 7,0:1 og myndi lækka eitthvað lítillega með multilayer heddpakkninguni frá ppf sem ég ætla að nota, hvað heldurðu að væri þorandi að fara með boostið hátt áður en hætta skapast miðað við þessa stimpla?

ætlaru undir 7 í þjöppu?

///M wrote:ætlaru undir 7 í þjöppu?

Það er annarhvort það að fara kannski í 6,9:1 eða þá að kaupa rándýra alpina pakkningu og vera þá með 7:1 í þjöppu

Ég myndi segja 8 í þjöppu. Að fara niður í 7 myndi ég halda að væri farið að segja vel til sín í eyðslu og slappleysi áður en turbo-ið kemur inn.

Þá yrðu þessir stimplar sem ég keypti ónothæfir, ekki satt?

með 8.5:1 í þjöppu eru þeir að boosta 20psi.
málið er bara að klikka ekki á tjúningunni,

Fokkit með 7:1 blæstu bara 1.5-2bar.

gstuning wrote:með 8.5:1 í þjöppu eru þeir að boosta 20psi.
málið er bara að klikka ekki á tjúningunni,

Fokkit með 7:1 blæstu bara 1.5-2bar.

Er það ekki komið útfyrir sviðið sem hægt er að ná með 745i setup-inu?

allaveganna túrbínan svona þannig séð,

enn 7:1 er bókað ekki sniðugt,
spurning um að reyna finna aðra stimpilstangir til að ýta stimplunum ofar.
Ég þekki það ekki hvernig þessar M30 vélar eru, uppá stanga lengdir

Þetta er bara rugl að mínu mati.. afsakaðu.

Af hverju færðu þér ekki bara U.S. M30 blokk? Ég er með eina svoleiðis í skúrnum mínum, með henni ertu með 8.0 í þjöppu, sama og í 745i.

Miklu ódýrara en stimpla æfingarnar sem þú ert í.

Æ hvað þetta er leiðinlegt, maður er bara alveg eyðilagður að heyra svona

Ég hefði viljað vera yfir 7 í þjöppu en 8 finnst mér of mikið, b7S og b10 biturbo eru báðir með 7,2:1 í þjöppu.
Ég las að það mesta sem hægt væri að hefla stock hedd væri 0.5mm, það myndi væntanlega hafa einhver bætandi áhrif á þjöppuna og notast þá við stock heddpakkningu. Mér sýnist eftir þessa umræðu að mér sé sá einn kostur nauðugur.

Við erum að segja þér þetta,
Þegar B7s og B10 voru smiðaði voru ekki til eins bensín og við höfum í dag,
fyrir utan það að þeir þurftu að mæta öllum þeim reglum sem allir bílar þurfa að fylgja, að geta keyrt á hvaða ógeðs bensíni sem er sett á þá,

Það á fáránlegt að ætla vera undir 8 í þjöppu nema þú ætlir að boosta þeim mun miklu miklu meira, þ.e 2bar+

Þinn réttasti kostur væri að finna stangir sem þú getur notað fyrir stimplanna þína, ekki að vera hefla blokkina til og eða plana heddið,

Ætlarru að notast við 745i turbo kefri alveg frá A-Ö?

gstuning wrote:Við erum að segja þér þetta,
Þegar B7s og B10 voru smiðaði voru ekki til eins bensín og við höfum í dag,
fyrir utan það að þeir þurftu að mæta öllum þeim reglum sem allir bílar þurfa að fylgja, að geta keyrt á hvaða ógeðs bensíni sem er sett á þá,

Það á fáránlegt að ætla vera undir 8 í þjöppu nema þú ætlir að boosta þeim mun miklu miklu meira, þ.e 2bar+

Þinn réttasti kostur væri að finna stangir sem þú getur notað fyrir stimplanna þína, ekki að vera hefla blokkina til og eða plana heddið,

Ætlarru að notast við 745i turbo kefri alveg frá A-Ö?

Það var planið já að undanskildum original millikælinum og stillanlegu wastegate-i
En varðandi stangir ætli s38b36 stangir séu eitthvað lengri en m30 stangirnar? manni finndist svona líklegast að þær, ef einhverjar kæmu til greina.

Stebbtronic wrote:

gstuning wrote:Við erum að segja þér þetta,
Þegar B7s og B10 voru smiðaði voru ekki til eins bensín og við höfum í dag,
fyrir utan það að þeir þurftu að mæta öllum þeim reglum sem allir bílar þurfa að fylgja, að geta keyrt á hvaða ógeðs bensíni sem er sett á þá,

Það á fáránlegt að ætla vera undir 8 í þjöppu nema þú ætlir að boosta þeim mun miklu miklu meira, þ.e 2bar+

Þinn réttasti kostur væri að finna stangir sem þú getur notað fyrir stimplanna þína, ekki að vera hefla blokkina til og eða plana heddið,

Ætlarru að notast við 745i turbo kefri alveg frá A-Ö?

Það var planið já að undanskildum original millikælinum og stillanlegu wastegate-i
En varðandi stangir ætli s38b36 stangir séu eitthvað lengri en m30 stangirnar? manni finndist svona líklegast að þær, ef einhverjar kæmu til greina.

spurning, þyrftir að skoða það, google og www.mye28.com gætu verið með svörin, líka spurning um að athuga hvort að B7 hafi verið með styttri stangir til að lækka þjöppuna og að í raun séu stimplarnir í lagi fyrir venjulegar M30,
Hvaða bore er á þeim?