bmwkraftur.is

Ég var að rabba við einn gaur í vinnuni í dag og hann var að segja mér
frá því að það er verið að þróa nýja vél sem er ekki með neinum
stimpilstöngum. Sveifarásinn vinnur eins og kambásinn (hvernig í ansk...
getur það gengið ???). Búið er að prófa vél (bensín vél) sem er með
svona sveifarás, 2,4 l, 6 cyl lína, og hún var að skila eitthvað 260 hö og
900 og eitthvað Nm togi sem er ekkert nema hreint brjálæði.

Er einhver hér sem veit eitthvað meira um þetta og er til í að deila visku
sinni með okkur hinum.

900nm í tog ??? nahhhhhhhh?????????

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

Ég hélt að tog fengist með slaglengd (amk upp að vissu marki!)
en ég get ekki ímyndað mér að það sé mikil slaglengd
í vél þar sem stimplunum er ýtt upp og niður með ás án stanga!.

Gæti trúað þessu til að vera fullt fullt af hestöflum og mega snúast hátt,
en 900nm tog ??

Það er svaðalegt!

_________________
BMW E46 328i

en 2.4l og 260hp?? það er ekkert

Meina hondan er að ná vel yfir 115hp per liter!

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

Væri gaman ef maður gæti lesið um þetta einhversstaðar... þetta virðist vera mjög spennandi ef satt er. Var það samt ekki saab sem fékk verðlaun á seinasta ári, held ég, með vél sem jók slagrými sitt úr 1,6L í 3L þegar bíllinn var látinn reyna á sig. Lullaði bara með 1,6L slagrými og túrbínu þegar hann var í venjulegum akstri og síðan breyttist hann í 3L skrímsli þegar á reyndi! Svolítið magnað.

Nei það var nú ekki málið með Saab

þetta var variable compression vél eða breytanleg þjöppu vél með túrbo,

þegar ekki þurfti túrbó þá var hún 13:1 í þjöppu og svo þegar túrbóið var á full swing þá droppaði þjappann niður, getur farið í 8:1 eða um það bil,

2lítra 250hp, í stock formi, blása á þessa vél er ekkert mál

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ertu kannski að tala um þetta?

http://www.edmunds.com/news/innovations/articles/43027/article.html

Er breytingin á þjöppunni ekki vegna þess að slagrýmið eykst?

Nei

Bore og Stroke er alltaf það sama, i.e vélin er alltaf 2lítra
en þjappan eykst,

í raun stækkar plássið fyrir ofan stimplana en þegar það er reiknað þá stækkar það ekki vélina neitt, heldur breytir þjöppuni

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Því að rúmtak vélar er mælt:

pláss í cylinder þegar stimpill er í lægstu stöðu (BDC?)
sinnum
fjöldi stimpla...


Eða hvað ?

OG ef að plássið í lægstu stöðu er alltaf það sama,
en plássið fyrir ofan (í hæstu stöðu) er breytilegt,
þá þýðir það að loftinu og bensíninu inni í cylindernum
er mismikið þjappað saman, slagrýmið er þó það sama.

hm.

Rétt?

_________________
BMW E46 328i

Já

b4 = bore
b5 = stroke
b6 = cylenders

þá er hægt að nota þessa excel formúlu sem ég setti upp
(3,14*B5)*((B4*1)*(B4*1)/1000)*(B6/4)

ég fann þessa formúlu á einhverjum vef en hún virkaði bara fyrir 4cyl bíla ég bætti í endan til að fá möguleikan á öðrum fjöldum

hjá mér kemur 2988cc
bore 86
stroke 85,8

Ég var mundi ekki hvað mitt var en er sáttur við tölunar á stroke og bore, þ,e þær eru næstum square eða eins, sem þýðir gott fyrir 8000 snúnina+
án þess að missa efficiency eða nýtni

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson