Lélegur lausagangur og nervous hægagangur

[fart]

Getur það verið ónýtur súrefnisskynjari í pústinu?

BTW það er enginn loftflæðiskynjari í bílnum. Skv. realoem þá eru 2 súrefnisskynjarar fyrir aftan hvorn hvarfakút og svo einn "hitaskynjari" fyrir framan.

Besserwissið þetta fyrir mig.

[Einarsss]

þetta er væntanlega cabrio-inn ?

[gdawg]

camshaft sensor ???

[fart]

camshaft sensor ???

Nei.. ég held þekki því að bíllinn dettur ekkert í safe-mode og SVÍNVINNUR á hærri snúningum.

[Angelic0-]

búinn að prófa að skipta um kerti ?

eða háspennukeflin ?

keflin gætu verið að bögga þig, hef heyrt af svona veseni í nissan þar sem að keflin eru ekki að meika neista nema bara á hærri snúningum...

[jens]

Mín reynsla er að ef lausagangurinn breytist skyndilega þá hefur það verið vacum leki, slanga losnað eða skemmd. En ég er nú bara að tala um gamlan E30 og það er margt sem hefur bæst við síðan í huddinu á
BMW.

[gstuning]

Ef það er MAP skynjari sem monitorar loftflæði þá ætti vacuum leki að vera compensataður,

Ef það er ekki MAF, AFM, MAP þá ertu með TPS bara og það þýðir að við minnstu breytingu á loftflæði inn fer tjúningin í vitleysu,

og ég er nokkuð viss um að bílinn þinn treystir virkilega mikið á súrefniskynjaranna í pústinu þannig að láttu lesa úr tölvunni,

[fart]

Ef það er MAP skynjari sem monitorar loftflæði þá ætti vacuum leki að vera compensataður,

Ef það er ekki MAF, AFM, MAP þá ertu með TPS bara og það þýðir að við minnstu breytingu á loftflæði inn fer tjúningin í vitleysu,

og ég er nokkuð viss um að bílinn þinn treystir virkilega mikið á súrefniskynjaranna í pústinu þannig að láttu lesa úr tölvunni,

Umboðið segjist ekkert geta lesið útaf því að bíllinn er með ECU frá Digi-tec.

[gstuning]

Ef það er MAP skynjari sem monitorar loftflæði þá ætti vacuum leki að vera compensataður,

Ef það er ekki MAF, AFM, MAP þá ertu með TPS bara og það þýðir að við minnstu breytingu á loftflæði inn fer tjúningin í vitleysu,

og ég er nokkuð viss um að bílinn þinn treystir virkilega mikið á súrefniskynjaranna í pústinu þannig að láttu lesa úr tölvunni,

Umboðið segjist ekkert geta lesið útaf því að bíllinn er með ECU frá Digi-tec.

Okei þá þarftu að tala við digitec bara
fá að vita hvað vacuum ætti að vera og mæla það til að sjá hvort að það sé nokkuð vacuum leki

[fart]

Jamm,

Ég var að gæla við að láta bara skipta um súrefnisskynjarana, en þeir kosta slatta hvor um sig.

[Einsii]

Jamm,

Ég var að gæla við að láta bara skipta um súrefnisskynjarana, en þeir kosta slatta hvor um sig.

leggðu m5 í hálfann mánuð.. fullt af monza þar

[fart]

Jamm,

Ég var að gæla við að láta bara skipta um súrefnisskynjarana, en þeir kosta slatta hvor um sig.

leggðu m5 í hálfann mánuð.. fullt af monza þar

spurningin er ekki hvort ég hef efni á skynjurunum, heldur hvort það væri ekki nett bruðl að kaupa þá ef þeir reynast síðan ekki vera vandamálið.

Hver er annars áætlaður líftími á svona skynjurum?

[HAMAR]

Jamm,

Ég var að gæla við að láta bara skipta um súrefnisskynjarana, en þeir kosta slatta hvor um sig.

leggðu m5 í hálfann mánuð.. fullt af monza þar

spurningin er ekki hvort ég hef efni á skynjurunum, heldur hvort það væri ekki nett bruðl að kaupa þá ef þeir reynast síðan ekki vera vandamálið.

Hver er annars áætlaður líftími á svona skynjurum?

160.000 km.segja þeir hjá T.B. að súrefnisskynjarar eigi að endast, en ég er búinn að skipta 3sinnum um þá á 2-3 árum og 20.000 km.
En ég keyri bílinn minn (750i)bara ca.5 km á dag sem er víst ekki gott fyrir skynjarana.

[gstuning]

bosch segir 10,000km fyrir fullkomlega virkandi skynjara

[Angelic0-]

Það er lélegt.. 10.000km !

En hefuru athugað með Idle Control Valve (hvort að hann er eitthvað kominn á flakk)

Lét einmitt svona hjá mér þá !