bmwkraftur.is

Sælir,

Þannig er mál með vexti að þegar bíllinn er kaldur hjá mér og ég byrja að keyra hann, þá höktir hann þegar hann er að byrja að auka hraðann, svo kemur svona smá "kick" og bíllinn hrekkur áfram og það hættir.

Þetta gerist bara þegar bíllinn er kaldur og bara þegar hann er í lágum snúning.

Skoðanir og hjálp vel þegin.

Er vélin komin til ára sinna?

_________________
E53 X5 4.4i

Já þess má geta að þetta er BMW 525i '91

Það efast ég um, hún er aðeins keyrð 172þús km og lítur út eins og splunkuný

Skiptir svosem ekki máli hvort þetta sé M20 eða M50, vél sem er ekin þetta lítið ætti að öllu jöfnu ekki að vera mikið slitin.
Get ekki sagt ég viti hvað þetta er, en ég myndi bara fara með hann í TB og láta þá lesa af honum.. örugglega bara einhver skynjari sem hægt er að skipta út..

..vonandi.

_________________
E53 X5 4.4i

idle control valveinn gæti verið orðinn stirður

athugaðu líka með kveikjukerfið, báðir e32 bílarnir sem ég er búin að vera með gengu truntugang og það lá í kveikjukerfinu, gætir líka athugað með air flow sensorin

_________________
M.benz E320 Family Wagon
Chevrolet Silverado vinnujálkur
Chevrolet Silverado skúrajálkur
Cadillac eldorado 1973, ísbíll

Já, gæti verið airflow, gæti þetta ekki líka verið súrefnisskynjarinn!

_________________
JÞS
- 323i coupe - '96

Þetta getur verið margt augljóslega,

En eitt sem getur verið að klikka er lofthitamælirinn í loftflæðiskynjaranum ef þetta er M20 , annars lofthitaskynjarinn ef þetta er M50,

M20 tölva resettar sig í 18C° ef vantar lofthita merki

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég styð þessa hugmynd. Bílinn hjá mér lætur einmitt svona og ef maður gluðar einhverja sleipiefni á þennan ventil þá lagast þetta í einhvern tíma. Held að þessi gaur kosti eitthvað í kringum 20-30k í B&L.

Verst að maður er peningalítill núna þar sem ég er nýbúinn að eyða 60þús í nýjann vatnskassa og nýja viftukúplingu

Hvort mæliði með að ég fari með hann niðrí B&L eða í TB til að komast að því hvað er að ?

Og kostar ekki svona bilanatékk ekki alveg marga peninga ?

Prufaðu að setja sleipiefni á idle control valveinn og sjáðu hvort að þetta lagist ekki. Ef þú ert félítill þá myndi ég mæla með að þú reynir að finna út úr þessu sjálfur ekki hlaupa á næsta verkstæði því það kostar pening. Auk þess er hægt að fá góð ráð á þessu spjallborði ef þú lendir í vandræðum.

Gaur númer 6 á myndinni.

Mynd

60 þúsund kall er ansi stíft fyrir vatnskassa og viftukúplingu

Hlustaðu á Hlyn, kauptu þér eitthvað sleipiefni, eitthvað sem smyr
og þornar ekki (WD-40 er víst bara skammtímalausn í þessum efnum),
og taktu Idle Control Valve-ið þitt úr bílnum.
Aftengdu það, og losar allar slöngur og allt.

Sprauta vel af spreyinu inn í það, og jugga til ventlinum inní með puttunum bara.
Það mun leka mikið af drullu útúr þessu.

Láta allt sullið leka út, setja aftur í bílinn og sjá hvort hann gengur betur!

_________________
BMW E46 328i

Málið er að ég er ekki einn af svona DIY gaurum

Og þar að auki veit ég ekkert hvar þessi idle control valve er eða hvernig hann lítur út

_________________
Honda Civic 1.6 VTi '99
BMW 525i '91 ///Seldur///