Bensín þrýstingur og spíssa stærðir
Posted: Sun 05. Jun 2005 21:12Við skiptum um spíssa hjá stefáni úr 149cc í 192cc áður en hann var mældur
og eftir smá internet skoðun og pælingar þá er ég búinn að fara yfir afhverju hann vildi ekki getað dynoað með RRFPR*
við 3bar þrýsting þá skila original 178hö við 100% duty cycle með 6 spíssum
þessir við 3bar þrýsting skila 241hö við 100% duty cycle.
Þar sem að stefán er með rrfpr þá eykst bensín þrýstingurinn
og þar sem að mosselman kerfið er 240hö( líklega við 100% duty cycle líka) þá reiknast mér að bensín þrýstingur þarf að vera 70psi/4.7bar til að áorka því,
Nú veit ég ekki hvort að rrfpr hjá stefáni fari hækkandi eftir boosti eða hvort hann fari þá beint í 4,7bar en ég reikna það rétt á eftir
3psi + 192cc@3bar = 192hö = 0.81duty cycle
3psi + 192cc@4,7bar = 250hö = 0.81duty cycle
þarna er verið að pumpa auka 60hö virði af bensíni útí pústið
* : Rising Rate Fuel Pressure Regulator
hækkar bensín þrýsting eftir boosti eða þegar kemur eitthvað boost.
og eftir smá internet skoðun og pælingar þá er ég búinn að fara yfir afhverju hann vildi ekki getað dynoað með RRFPR*
við 3bar þrýsting þá skila original 178hö við 100% duty cycle með 6 spíssum
þessir við 3bar þrýsting skila 241hö við 100% duty cycle.
Þar sem að stefán er með rrfpr þá eykst bensín þrýstingurinn
og þar sem að mosselman kerfið er 240hö( líklega við 100% duty cycle líka) þá reiknast mér að bensín þrýstingur þarf að vera 70psi/4.7bar til að áorka því,
Nú veit ég ekki hvort að rrfpr hjá stefáni fari hækkandi eftir boosti eða hvort hann fari þá beint í 4,7bar en ég reikna það rétt á eftir
3psi + 192cc@3bar = 192hö = 0.81duty cycle
3psi + 192cc@4,7bar = 250hö = 0.81duty cycle
þarna er verið að pumpa auka 60hö virði af bensíni útí pústið
* : Rising Rate Fuel Pressure Regulator
hækkar bensín þrýsting eftir boosti eða þegar kemur eitthvað boost.