bmwkraftur.is

Sælir piltar, ég er að pæli hvort einhver veit hvort ég þurfa að skipta um dempara ef ég kaupi mér lækkunargorma? Það væri frábært ef einhver vissi eitthvað um þetta og gæti látið mig vita?

_________________
Enginn BMW bara Honda!!

Þetta hefur verið rætt nokkuð oft svo ég hugsa að leitin myndi skila þér góðum niðurstöðum.

Engu að síður,

Það fer eftir því hvað þú ert að hugsa um með lækkuninni.
Ef þú ert að hugsa um "handling", þá er ekki mælt með að lækka bíl án
þess að gera ráð fyrir dempurum í stíl, þ.e. maður getur ekki vitað
hvernig bíllinn mun hegða sér á styttri gormum en með stock dempara.

Aftur á móti ef þú ert bara að hugsa um hvort að orginal dempararnir
þínir þoli lækkun án þess að skemmast, þá er yfirleitt talað um að svona
allt að 40mm eigi að vera í lagi. Neðar en það líkurnar fara að aukast á
að þeir gefi sig.

_________________
BMW E46 328i

En er ekki meira álag á stock demparana þannig og þeir fljótari að verða úr sér gengnir?
(Bara forvitni sko )

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

Að öllu jöfnu, en demparar virkar mis vel í strokinu,
t,d þegar ég var með mega lækkun að aftann og monroe þá gátu þeir ekki veitt neina dempun við þessa lækkun og varð bílinn því virkilega slæmur.
og því hefði þurft að vera með styttri dempara eða láta stytta stöngina svo að hún væri ekki compressuð jafn mikið eftir lækkun, það kostar bara að fara með demparann á renniverkstæði og segja þeim að stytta stöngina og viðhalda sömu gengjum.

Það er það sem ég er að fara gera með E23 dempara sem fara svo í hvíta
meira að segja breyta gengjunum til að fitta E30 strut gúmmíið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson