bmwkraftur.is

Þótt þessi þráður sé eins og oft gerist aðeins kominn útfyrir efnið, þá langar mig til þess að benda á smámisskilning með túrbó eftirkælinguna.

Þetta snýst ekki um snúninginn á túrbínunni hann dettur strax niður, heldur um oliuna sem er í smurgangi túrbínunnar þegar drepið er á bílnum.
Ef túrbínan er svakalega heit, ( t.d. eftir botnakstur hér uppí Hlíðarfjall), og maður drepur strax á á stæðinu, þá er túrbínan það heit að olían í smurrásinni getur brunnið, verður að sóti og þessháttar, og getur í versta falli stíflað smurrásina alveg.
Ef heppnin er með, þá fer tappinn lengra og síast frá. En ef þetta er stundað. þá eru talsverðar líkur á að þetta skaði túrbínuna, t.d. á bílum sem eru farnir að tapa smurþrýstingi vegna annarra hluta.

Það er svakalegur hiti í túrbínum eftir hámarksálag.

_________________
2002 árg 1969 rip
2002 árg 1971 rallýbíll (læknabíllinn) rip?
2000CA árg 1968 í langtímahvíld.
735i árg 1980 seldur.
318i árg 1989 seldur.
540i árg 1996. Frábær vagn. Seldur.

einhverstaðar las ég að málið væri
að ef olían kólnar of hratt að þá kristallist
agnir í henni sem svo síðar virki sem slípimassi.

_________________
'BMW, designed by Germans, driven by tossers' J.C.

Þakka þér fyrir góðar upplýsingar Þórður.

_________________
Enginn BMW