S65 vesen

[bimmer]

Pre "bean counter" era.

[gstuning]

Það er allaveganna þannig að gömlu mótorarnir , Mxx eru betri en Nxx undanskildum dísel svona við fyrstu kynni.
Meina stöffid eins og M10 og M30 er miklu öflugara en er í dag.
En þetta eru nátturulega risaeðlurnar , komu fyrst í framleiðslu 196x en lifa að og vel inná 10aratuginn. Það er ástæða fyrir því , það er alveg drullugott í þessu og síðan kemur M50 sem tekur við af M20 en M50 er að mínu mati besti mótor sem hefur komið frá BMW.

M50 familían er núna aðal diskurinn á vélarswaps + turbo breytingar hlaðborðinu í Svíþjóð.

Það er grátlegt hvað þeir eru að komast upp með á M50 og E85 eldsneyti.

[slapi]

Segjum að þeir spari kannski 200 evrur á bíl = 240milljón evrur = 38,4milljarðar iskr
Tempting

[gstuning]

- warranty claims/rep ~ þess virði?

[Alpina]

- warranty claims/rep ~ þess virði?

MJÖG góður punktur,, en veistu hvað !!!!!!

nær allir framleiðendur eru orðnir fastir í sama profit/spara farinu.. og er nær alveg sama um hvern ræðir nema kannski KÓREU

Mazda Suzuki og Honda standa sig vel en TOYOTA eru alveg með MASSA claim á bakinu,,

Þýskir bílar........ það er slíkt grín að til háborinnar skammar telst,

spar spara spara USA er einnig ekki alveg með hæstu gæðastuðlana

eðlilega hafa græn sjónarmið sett strik í reikninginn,, en það er eins og varahlutadeildin sé nr 1 í dag ,, oft á tíðum

eyðsla er reyndar langtum minni ,, en var ,, og sambærileg vélarstærð er svo miklu öflugri en forveri með sama sprengirými fyrir 25 árum

[fart]

Þetta snýst ekki alltaf um það að spara peninga. Ég er t.d. nokkuð viss um að S65 er töluvert dýr mótor í framleiðslu (efnin sem eru notuð) vs þau sem voru notuð í S50/S38 seríuna.

Þetta snýst oft um:
-Eyðslu
-Mengun
-Léttleika (sem skapar minni eyðslu og mengun)

Málið er náttúrulega að sub 7000rpm Stálblokkarsleggja í 2.5-3.0L formi mun alltaf vera meira rugged mótor en 8400rpm V8 eða 8250rpm V10, menn eru hinsvegar að gleyma því hversu miklu meira efficient nýju mótorarnir eru (kanski ekki S85 )

S50B30 (eins og minn) er EURO1 mótor, hann má menga næstum 20x meira en sambærilegur mótor í dag, og gerir það reyndar. S50B32 er EURO2, o.s.frv. upp í mótorana í dag sem eru EURO5 eða EURO6 (eða var komið 7).