bmwkraftur.is

Á maður að skella sér í þetta sjálfur - ég nenni varla að bíða eftir þessum dönum. Það nennir engin hérna að vinna.

Ef ég geri þetta sjálfur, hvaða græjur þarf ég og er eitthvað trikkí við þetta (þarf ég að vera voðalega sterkur, búin að vera bókari í 4 ár þannig að ég er nú ekki sá sterkasti til að losa rær og bolta!)

Hvað má ég reikna með að ég sé lengi að þessu (ég fæ aðstoð við þetta og kaupi þær græjur sem þarf), ég þarf nefnilega að gera þetta utandyra í danska góðviðrinu.

Allar leiðbeiningar vel þegnar.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Ertu þá að hugsa um að skipa um gorma og dempara?

Jess.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Það er ekkert mál að skipta um að aftan en það er meira mál að gera þetta að framan. Málið er að þú þarft að taka struttana úr að framan. Þar þarftu að losa spindilkúluna, stýrisendan og jafnvægisendana frá Control arminum og berja á hann þangað til að hann losnar frá struttanum. Þegar struttinn er kominn úr bílnum þarf að losa demparann úr honum. Þetta er svolítið mál því að róin sem heldur demparanum að ofan vill snúast með demparanum. Ég notaði reyndar redneck aðferð við að losa þetta því ég notaði töng til að halda demparanum á meðan ég losaði rónna (þegar hér er komið verður þú að vera búinn að setja gormaklemmur á gorminn). En þegar þú ert búinn að losa gorminn frá þá þarftu stóra töng til að losa stykki sem heldur demparanum í struttinum.

Málið er að ef það koma rákir í demparann þegar þú ert að losa rónna þá skemmist demparinn ef bílinn fjaðrar alla leið og því er þetta vandasamt. Heyrði reyndar að besta lausnin við þessu væri að losa og herða rónna með loftverkfærum því þá nær demparinn ekki að snúast með rónni því aflið er það mikið. En þetta svona c.a. aðgerðin sem ég gerði þegar ég skipti um þetta og fékk ég góða hjálp frá mönnum hér á spjallborðinu.

Ok... hljómar svona eins mikið vesen og ég hafði gert mér í hugarlund - en hvað varstu lengi að þessu og gerðir þú þetta einn?

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Það fóru nokkrir klukkutímar í þetta og nokkrir bjórar þar sem ég var að gera þetta í fyrsta skipti. Félagi minn gerði þetta með mér sem var með jafn mikla reynslu í þessu og ég. Fór samt dágóður tími í að berja í control arminn og eftir að ég sá hvernig þetta er gert þá fattaði að ég var að berja vitlaust í hann. Trickið var víst að berja í hliðina á honum en ekki ofan á hann. Þetta er alveg þess virði að gera sjálfur og læra þetta.

Ég þarf að melta þetta - ef ég renn út á tíma þá kemur ekkert annað til greina en að klára þetta - ef ég hefði hinsvegar bílskúr þá myndi ég ekki hika við þetta.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

hvernig er það með E30 þarf ekki að hjólastilla þá á eftir? þ.e.a.s millibil og chamber?´þess þurfti þegar ég lækkaði mözduna

_________________
M.benz E320 Family Wagon
Chevrolet Silverado vinnujálkur
Chevrolet Silverado skúrajálkur
Cadillac eldorado 1973, ísbíll

Það þarf að stilla Toe en eftir því sem ég hef heyrt þá er ekki hægt að stilla chamber.

Ég hjólastilli hvort eð er... þori ekki öðru ef ég skipti um felgustærð.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Það eina sem þú getur stillt í E30 er toe, ekki camber.

_________________
BMW E46 328i

Það leiðinlegasta er þegar spindilkúlur vilja ekki losna,
að bleyta vel í með WD-40 eða öðru slíku efni þá mun smá bank losa þær eftir að þú nærð rónum af fyrst.

Svo er að setja gormaklemmurnar á og losa róna eins og hlynur segir,

Það eru write-ups á netinu sem lýsa þessu í myndum og texta,
checkaðu bara á google

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson