bmwkraftur.is

Það sem þeir hjá BMWcar gagnrýndu með M6 var að það spöruðust bara 4,5kg við það að vera með carbon fibre topp. Á meðan ceramic bremsur myndu sennilega spara 4kg per horn, 16 kg í það heila. Og svo er náttúrulega venjulegur gírkassi töluvert léttari en SMG

_________________
Bjarki Hilmarsson
--
E34 520iA '90 --seldur--
E34 540 6 spd manual Touring '96 -- seldur --

En er þá ekki M5 betri kostur? Töluvert ódýrari, sama afl og varla stór þyngdarmunur? Og ef maður ætlar að tracka þá fær maður sér eitthvað meira hardcore hvort eð er.

_________________
Bjarki Hilmarsson
--
E34 520iA '90 --seldur--
E34 540 6 spd manual Touring '96 -- seldur --

Held að það hljóti að vera MJÖG góð ástæða fyrir því að BMW-M ákvað að setja boraða venjulega diska í stað keramic. Hef trú að því að ef þeir hefðu talið það henta bílnum betur þá væri það til staðar, eins og high-rev V10, títaníum púst og Racing kassi.

_________________

E36 M3GTtt

M5???

En já, það er akkúrat það sem ég er að segja. BMW setti ekki ceramic bremsur á M5 af því þetta er ekki hannað sem hard core race græja heldur "praktískur" bíll sem bara vill svo heppilega til að er að performa eins og ofurbíll

_________________
Bjarni
www.bjahja.com

Ef þetta er annað hvort eða ekki þá held ég að hefðbundnar bremsur séu málið - eina sem ég var að segja og þá sérstaklega með M6 að það væri undarlegt að bjóða uppá svona þróað tæki og láta hann svo vera eftirbát Porsche með því að bjóða ekki upp á ceramic bremsur.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Svo að það sé á hreinu þá geta bremsur verið alveg rosalegar án þess að vera ceramic.
Eru Porsche að setja ceramic bremsur sem part af marketing?

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það hafa nú verið mikil vonbrigði Porsce eigenda með ceramic bremsurnar þar sem ending er vægast sagt mjög slæm. Minnir að það hafa verið grein um þetta síðasta haust í EVO eða CAR.

Ef menn kunna að leggja saman 2 og 2 þá sjá þeir fljótt að svona þungur bíll reynir gífurlega mikið á bremsurnar svo það er mjög erfitt að komast hjá brake fade.

Sjáum bara E60 M5, hann er hvað c.a. 1830g + ökumaður og segjum því bara 1900 kg

Sjáum því að hreyfiorka M5 á 100km/klst er 1/2*1900*27.78² = 733025 J svo ef hann bremsar línulega úr t.d. 100-0 á 4sec þá þurfa bremsurnar að afkasta 183kW.

Farið nú inn í eldhús og sjáið hvað hellurnar á heimilinu er öflugar í samanburði, stærsta hellan er kannski 2kW

_________________
E36 M3 US | Jeep Grand Cherokee Limited V8

Verkfræðinööööörd!!!!

_________________
C32 AMG Carlsson
Toyota Land Cruiser 80
Subaru Impreza GX - beater!

_________________

E36 M3GTtt

Það er kúl að vera verkfræðinörd!!!!!

En tilgangurinn með carbon-þakinu var ekki bara að létta bílinn, heldur líka að færa þyngdarpunktinn neðar, einnig er M6 að mig minnir með styttri wheelbase en M5 og ekki má gleyma extra léttu felgunum. Að sögn gerir þetta bílinn miklu skemmtilegri á braut og "privateroads"

_________________
Gummi
´92 Mini [MR BIG]
´04 Jaguar X-Type

Vandamálin með Ceramic bremsurnar í Porsche voru bundin við fyrstu útgáfuna... minnir að það hafi verið GT2 og mér skylst allavega að þau séu úr sögunni núna.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Jújú, en munar einhverju um þessi 4,5 kg? Og varðandi felgurnar þá eru þær bara 1,8kg léttari stykkið. En Það er náttúrulega alveg rétt, bíllinn hefur sennilega töluvert öðruvísi karakter en M5. Manni finnst þetta bara vera svona hálfgert sölutrix að vera með þessar felgur og topp en samt níðþung rafmagnsæti og svoleiðis

_________________
Bjarki Hilmarsson
--
E34 520iA '90 --seldur--
E34 540 6 spd manual Touring '96 -- seldur --

It is a thin line.... segjum það bara - á milli performance og þæginda....

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Það verður að taka inn í myndina að þetta eru mjög strategískir staðir sem þeir skafa þessi örfáu kíló af. Hversu mikil raun áhrif hefur það tildæmis að losna við 4,5kg af efsta hluta bílsins. Hann hefur örugglega meiri áhrif en ef það væri neðar.

Og með felgurnar hefur eitthvað verið rætt áður, ég póstaði t.d. umræðu um þetta hér: http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?t=10002

Miðað við það geta 1.8kg á hverri felgu jafngilt um 70kg mun...

Þó þetta sé aðeins 0.1 sekúnda í 0-100kmh skv. spekkunum (M5 vs M6) þá grunar mig að það sé aðeins meira í raun (á braut, veg, ánægju, whatever...)

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn (Barnfind in the making)

það munar rosalega um unsrung weight og það munar gífurlega
um að færa þyngdina neðar