bmwkraftur.is

Offtopic rant:
Hey þið tveir jólasveinar.
Ívar og Tinni hafa rétt fyrir sér.
Skiptir engu máli hvað það heitir á ensku , það mál sem hefur tíðkast á Íslandi frá upphafi jeppamennsku gildir og hættið að hi-jacka þræðinum hjá manninum með þessu kjaftæði.

Ontopic:
Framúrstefnulegt swap sem ætti að fá þúsund þumla.

Þakka fyrir ontopic post

Hélt nú bara að 3.73 væri "hærra" hlutfall heldur en 3.45.

"Fear disturbs your concentration."

Afsakið.. en það var alls ekki meiningin að skemma eitt eða neitt

Ef jeppabifreið er breytt með þeim formerkjum að um lækkuð hlutföll sé að ræða.. þá hækkar talan á drifhlutfallinu

það SAMA á um við um ÖLL önnur farartæki ,,

3.73 er hærri tala en 3.25,,,,,,,,,,,,,, en hlutfallið er ekki hærra þó talan sé hærri

þetta snýst um deilingu.. 3.73 hringi á drifskapti vs 1 hring á driföxlum,, þannig að því hærri sem talan er á drifhlutfallinu ,,þá verður deilingin meiri út í hjól....... þeas léttara að snúa

Fékk skilaboð á þyngri nótunum í gær að stofna bara sér þráð um þetta ............

Nenniru að rífa enter takkan úr lyklaborðinu þínu.

Davíð ef þú heldur ,, að afdala jeppa mennska einhverja lúsugra fyllirafta sé rétt .. þá held ég að fokið sé í flest skjól

Íslensk jeppamennska er núna afdala?

"Fear disturbs your concentration."

Minn bíll er með 3.25 hlutfalli sem er lágt miðað við að 3.91 er hátt drif.

svoleiðis er þetta að ég best veit.

Higher the # the "lower" the gear is.

A 2.73 gear is a high gear, and 4.10 is a low gear.

You want lower gear ratio for acceleration

Best street use with good acceleration gears are between 3.42 and 3.73
The lower the gear (high #) the more RPMs you will turn for the same speed.

The higher the gear (lower #) the less RPMs you will turn for the same speed.

Again low gears, 3.42, 3.73, 3.89, 4.10 gears pulls (has better acceleration) than 2.42, 2.73, 3.08, 3.23 gears

You do loose some top end speed with low gears because the RPM goes up higher.

3.23 with 26" tall rear tires and a 1:1 trans gear will put you at 2300 rpm @ 55 mph, 3800 rpm @ 90 mph, 5000 rpm @ 120 mph

Same tire and trans gear with 3.73 rear gears would put you at 2700 @ 55 mph, 4300 rpm @ 90 mph, 5000 rpm @ 105 mph

"Fear disturbs your concentration."

Á svo ekki að koma með hljóðmyndband ? Eða spól ?

Reyndar er hátt rétt.... því að talan er hærri

Það sem að þú átt við Tinni er að hann er með STUTT hlutfall

Útskýring Viktors,, er sú réttasta,,

þeas Short ratio ,,, Long Ratio

Davíð ef þú heldur ,, að afdala jeppa mennska einhverja lúsugra fyllirafta sé rétt .. þá held ég að fokið sé í flest skjól

Nei,, alls ekki en þarna er verið að vitna í 40 50 ára ummæli

Jólin komu snemma í ár

Þetta kom til mín í dag;

flækjur
single 2.5" in dual 3" out endakútur
strut brace
universal 12v rafmagns vifta
2x 15mm 2x 20mm spacerar og lengri boltar
Ireland Engineering polyurethane rear trailing arm fóðringar (fæ mér subframe seinna)
BBS miðjur á 16" style 42 sem komu reyndar ekki
Teflon double vanos fóðringar frá Beisan Systems
Ventaloks pakningu og aðrar pakkningar í kringum ventlalokið og vanosið frá Pelican Parts
Intaks beygjuna sem kemur inn á throttle body'ið frá Pelican Parts
Olíu síu frá Pelican Parts

Ætla síðan að skipta um olíu með Motul 5W-40 LL-04

ein léleg símamynd af strut brace, flækjunum og endakútinum.



Þarf öruglega að láta lengja flækjunar eftir post-cat O2 skynjarana þarssem þessar virðast vera fyrir M52 (eiga að passa á blokkina, eini munurinn á m52 og m54 greinunum á að vera lengdin)

Verð öruglega heirnalaus eftir nokkrar vikur
care, verður balin'

Vonandi læturu sjá þig uppá braut í sumar!