Smá pæling varðandi 4. þá gætu aukaverkanir af því að stífka afturendan orðið minna grip út úr beygju að aftan (power down over steer), spurning hvort að það er kannski það sem þú vilt!

Hvernig understeer er þetta nákvæmlega, nærðu gripi í byrjun og skrikar framendinn síðan út eða er erfitt að miða bílnum inn í beygjuna ?

Ef þú ætlar á endanum að fá þér ný dekk þá er spurninga að halda setup-inu eins og það er núna (allavega ekki eyða pening í gorma) og prófa sig frekar áfram á nýju dekkjunum.

Er þessi bíll ekki með coilovers ?

Það er lítið mál að stýra bílnum inn, en svo missir hann gripið.

Hann er svo gripmikill að aftan núna að hann nær ekki að losa afturendan við gjöf, en hann losar afturendan í lift off.

Jú það eru H&R clubsport coilovers og stillanlegar H&R jafnvægisstangir. það sem ég ætla að prufa að gera er að setja innri götin á jafnvægisstönumun að aftan.

Mjög furðulegur ballance á aflmiklum afturdrifsbíl, hegðar sér eins og hann sé með framdrif!!

En er hann að rolla nokkuð of mikið?

Það þarf þá kannski 911 akstursstíl á þetta!
Verður gaman að vita hvort þér tekst að losna við þetta með stillingum, nóg ætti að vera af þeim

Bara svona svo maður velti fleiru fyrir sér, er bíllinn að lyfta framhjólunum í beygjunum? Er búið að stilla cornerweights?

betri dekk kannski ?

Undirstýringin kemur um miðja begju og endist hana, ég þarf að fara af gjöfinni til að fá þungaflutning.

Eina leiðin til að fá yfirstýringu er að taka lift off, eða torque brake.