bmwkraftur.is

Fyrst impressions á MAP sensor conversion :

Gengur að einhverju leiti, enn mig vantar helst bara að komast í original tölvuna , bensín og kveikju möppin og þá er svona map sensor conversion töluvert auðveldari heldur enn með piggybackinu.

Og þá gengur þetta upp án þess að kaupa standalone eða MAF.
Væri meira að segja séns að losa sig við piggybackið alveg.

Ég náði að keyra bílinn enn sumir partar af mappinu t.d í lausagang fara niður í -65% og tveim cellum fyrir ofan er það 25% í +.

Þannig að hreyfingin á breytingu er ekki alveg nógu smooth.

Enn hann gékk allaveganna lausgang smooth í fyrsta skipti síðan ég hef séð þennan bíl

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

BINGO

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

og heilir 200 hestar svona nú, þó þú skiljir ekki hvað er í gangi þá þarftu ekkert að örvænta

_________________

E36 M3GTtt

Þetta er áhugavert plan, og í raun brandari hvað það verður auðvelt að reverta aftur í MAF setup ef þessi tilraun gengur ekki upp.

Mér fannst hann t.d. ganga betur lausagang án MAF þó svo að það setup hafi verið nokkuð óstöðug.

_________________

E36 M3GTtt

Mr.X sendi mér í gær kveikjutöflurnar þannig að það ætti að hjálpa mikið.

Hann sagði einnig að það ætti ekki að vera vandamál þó svo að Mafinn sé að maxast í 5000rpm..

_________________

E36 M3GTtt

Báðir bílarnir hjá Þórði ,, þeas ONNO og RNGTOY eru stilltir á ALPHA-N og báðir F/I ekkert fjandans MAF vesen

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Það er allt annað með supercharger heldur enn turbo.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ok,, af hvaða leyti .. ekki eins línulegt afl ??

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

ólínulegt flæði af lofti miðað við gjöf,


þú færð alltaf sama flæðið á NA bíl við X gjöf og sama með supercharger því hann er alltaf á sama hraða við Y snúning og X gjöf og flæðir því alltaf það sama,

Á túrbó bíl getur verið mismunandi flæði við x gjöf því að túrbínan getur verið á mismunandi snúning eftir hvað þú varst að gera síðast, t,d cruise og að botna, 2gír að botna, skipta upp um gír og botna svo aftur

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þessi fæll hjálpar okkur allavega eitthvað, er bæði partial gjöf og full gjöf.

_________________

E36 M3GTtt

Fékkstu semsagt WinOLS fælana fyrir kveikju og bensín eða?

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Þar sem að það er verið að nota 3.5bar absolute map skynjara þá verður rescalað kveikju og bensín töfluna til að sýna bara

0-3.7volt í stað 0-5volt. Engin ástæða til að vera sleppa upplausn.

Svo er séns að ég þurfi að finna MAF kúrvuna til að breyta henni aðeins svo að maður sé ekki að tapa upplausn í svona lágum voltum til að auka bensínið, því ef tölvan reiknar sem dæmi 4ms við bensín töflu gildi 128, og það vantar 9ms þá kæmist ég ekki ofar enn 8ms með því að setja 255 í celluna, þetta er ekki nógu gott,

Get auðvitað sett 100% aukningu í piggybackið til að fá 4ms uppí 8ms og þaðann uppí 16ms. Enn það væri algjör martröð að tjúna tvær tölvur í einu þótt doable.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Nei, ekki svo gott, heldur bara screenshot af kveikjunni.

_________________

E36 M3GTtt

580 í tosi ,, er fantagott

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

580nm er ekkert alvöru tog .


Þegar full tjúnað þá ætti þetta að vera 750nm eða svo ef ekki betra.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson