E36 332i Calypso Rot - Ac Schnitzer Rennsport Type 1

[Einarsss]

fuuu... hefði verið betra að kaupa þá LHD frá upphafi

[gstuning]

Eða bara græja þetta sjálfur.

[gardara]

Kemur ekki til greina, vil ekkert blá-hosu skítamix í mína bíla

[ömmudriver]

Kemur ekki til greina, vil ekkert blá-hosu skítamix í mína bíla

[gstuning]

Kemur ekki til greina, vil ekkert blá-hosu skítamix í mína bíla

þá kaupirru svartar slöngur.

[Zed III]

Hvað þarf fyrir utan 2-3 hosur og vatnslásahús ?

[Ásgeir]

Snilld að sjá þetta í gangi! Til hamingju!

[Mazi!]

Kemur ekki til greina, vil ekkert blá-hosu skítamix í mína bíla

þá kaupirru svartar slöngur.

Það eru ekki allir GStuning stæl

[fart]

Járnrörið sem gengur frá vantsdælu í forðabúr/miðstö er allt öðruvísi. Á LHD nær það bavkið heddið og kemur út exhaust megin fyrir aftan mótor. Í RHD endar þetta rör inntaksmegin við mótorinn enda reservoir inntaksmegin á RHD. Festingarnar fyrir reservoir eru heldur ekki til staðar (er M3 specific) auk þess sem að það þarf að færa (+) pólinn, nær innra brettinu til að koma reservoir fyrir.

Svo eru náttúrulega yfirfalls og return slöngurnar aðar í RHD þar sem að reservoirið er á öðrum stað en returnið á vatnskassanum á sama stað og LHD.

Ég stakk upp á því að Garðar myndi láta smíða fyrir sig framlengingarrör sem myndi krækja bakvið mótorinn, en hann vill það ekki, vill hafa þetta OEM, sem er bara virðingarvert. Bracketin fyrir reservoir (bæði að aftan og framan) er nánast vonlaust að fá nema nálgast front clip af LHD M3. En það er líklega hægt að smíða þetta.

[Zed III]

Járnrörið sem gengur frá vantsdælu í forðabúr/miðstö er allt öðruvísi. Á LHD nær það bavkið heddið og kemur út exhaust megin fyrir aftan mótor. Í RHD endar þetta rör inntaksmegin við mótorinn enda reservoir inntaksmegin á RHD. Festingarnar fyrir reservoir eru heldur ekki til staðar (er M3 specific) auk þess sem að það þarf að færa (+) pólinn, nær innra brettinu til að koma reservoir fyrir.

Svo eru náttúrulega yfirfalls og return slöngurnar aðar í RHD þar sem að reservoirið er á öðrum stað en returnið á vatnskassanum á sama stað og LHD.

Ég stakk upp á því að Garðar myndi láta smíða fyrir sig framlengingarrör sem myndi krækja bakvið mótorinn, en hann vill það ekki, vill hafa þetta OEM, sem er bara virðingarvert. Bracketin fyrir reservoir (bæði að aftan og framan) er nánast vonlaust að fá nema nálgast front clip af LHD M3. En það er líklega hægt að smíða þetta.

vesen.com, sérstaklega ef þetta kemur upp óvænt.

[gunnar]

Vissir þú þetta ekki Garðar eða hafa menn ekkert verið í þessum swöppum úti?

Kemur manni á óvart að þetta sé ekki meira known-fact þar sem þessir mótorar eru svo ódýrir úti.

[fart]

Vissir þú þetta ekki Garðar eða hafa menn ekkert verið í þessum swöppum úti?

Kemur manni á óvart að þetta sé ekki meira known-fact þar sem þessir mótorar eru svo ódýrir úti.

Kanski ekki algengt að t.d. Þjóðverjar kaupi mótora í UK til að swappa í sína bíla.
RHD menn swappa náttúrulega bara RHD hvort eða er.

[gstuning]

eða menn eiga M3 fyrir sem er LHD og færa því bara rörin á milli. Eða versla rörin ný í BMW umboðinu.

[fart]

Eftir að hafa séð video frá Aroni Jarli þá sá ég að rafgeymirinn hanns er farþegamegin, og því líklega betra fyrir hann að koma overflow boxinu fyrir á öðrum stað en OEM.

Væri ekki vit ef þið tveir mynduð bera saman hvort að þitt kerfi passi ekki betur í bílinn hans og öfugt? Þá gætuð þið swappað á vantsröri, og lögnum úr reservoir.

[gardara]

Eftir því sem ég best veit þá er hann Aron líka með mótor úr RHD bíl svo að það gagnast mér lítið.

Ég er annars búinn að panta allt í kælikerfið svo að það er á réttum farvegi. Núna á ég bara aðeins eftir að finna út úr því hvernig miðstöðin er tengd og hvort ég þurfi að panta hosur í það líka.