bmwkraftur.is

_________________
BMW E34 ///M5

Er þetta final install stærð?

_________________

E36 M3GTtt

Entire Installation Size................... 2.46 Gb


skv. þessu

_________________
BMW E34 ///M5

Nice

Þetta væri flott lausn Sveinn.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Já þetta er kanski bara alveg málið! Svo lengi sem að það er full driver support á þetta.

Það er smá skítamix að setja svona upp, þar sem að það er ekkert CD drif í vélinni. Maður þarf að gera þetta gegnum SD eða memory card. Tók smá tíma að útbúa XPinstallið og svo heilan dag að keyra það upp á vélinni....

_________________

E36 M3GTtt

Sára einfalt að útbúa bootable usb lykil

Já ég sótti eitthvað þannig utility, þyrft reyndar að gera það aftur þar sem að ég er búinn að installa Win7 á borðvélinni í millitíðinni, og því ekki með þessi utility.

Hver er einfaldasta leiðin?

_________________

E36 M3GTtt

Thad er til tol fra microsoft sem erir thetta

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Thanks

_________________

E36 M3GTtt

Sótti þetta

sótti þetta or fíraði upp.

Fékk... this file is not a valid iso file... samt er fællinn með .iso endingu. (Disc Image File (.iso))

Me stuck..

_________________

E36 M3GTtt

Hæ,

Þetta byrjaði fyrir c.a. 3 vikum síðan, þá fór rafgeymisljósið að koma á svona við og við.

Svo var það orðið stöðugt og ég tók eftir að VEMSið sýndi 11.18-12.5v hleðslu, sem er alltof lágt.

Í dag setti ég nýjan alternator í, og ekkert breyttist nema ef ég revaði yfir 4000rpm þá fékk ég 14+v í smá tíma, og hélst við lægri snúninga, en datt svo aftur niður í 12ish volt. Ég renndi því á rafmagnsverkstæðið sem seldi mér alternatorinn. Þeir mældu og dæmdu hann gallaðan og létu mig hafa annan sem ég henti í á staðnum. En það var enn sama vandamálið, hann sýndi bara 12ish volta hleðslu.

Þá prufuðu þeir að aftengja svarta vírinn aftanaf alternatornum (þann grennri) og mæla strauminn á milli hans og þess rauða (þykka) og þá kom í ljós að það var straumur þar á milli jafnvel þó að bíllinn væri í gangi.

Það þýðir væntanlega að það það sé útleiðsla einhverstaðar.

Það fyrsta sem ég grunaði var skjárinn og tölvudótið sem ég hafði sett í. Þannig að ég aftengdi það allt, en ljósið var ennþá.

Einhverjar hugmyndir hvernig maður getur troubleshootað þetta eða lagað?

_________________

E36 M3GTtt

Þetta er teikning af hinum almenna alternator þar sem þetta er algengast í þessum árgerðum af flestöllum bílum nema það eru örugglega bara 3 tengingar í þínum Stóra + tengingin (B) og síðan ljósið (L) og sviss straumurinn (IG) (líklega ekki terminal S á þínum tor) Til að torinn fari að hlaða þarf hann að fá sviss plúsinn inn á (IG) og í mörgum tilvikum þarf það bara rétt aðeins fyrst síðan sér um restinga sjálfur. Annaðhvort er þetta bilun í alternatornum sjálfum / hann snýst of hægt / vantar sviss plúsinn. Þegar þú svissar á bílinn og aftengir litla tengið aftaná tornum ætti ljósið ekki að loga. Ég myndi síðan mæla báða straumana með prufulampa til álagsprófa rásina og ef þú færð ljós á lampann í bæði skiptin er að öllum líkindum bilunin í alternatornum.

Við prufuðum tvo Alternatora í dag og fengum sömu niðurstöðu, Þeir á verkstæðinu héldu því fram að það ætti ekki að vera rafgeymisstraumur á milli B og IG ef maður er með bílinn svissaðan af. Ég er hinsvegar farinn að hallast að því að það eigi að vera straumur þar á milli því að ég er búinn að troubleshoota allann fjandann, og mér finnst mjög ólíklegt að það gæti verið "short" sem framkallaði 12.5V straum á milli þessara tveggja...

Þá er bara spurning hvort að báðir alternatorarnir hafi verið gallaðir, þetta er uppgert dót. Það skrítna er hinsvega að ef maður aftengir IG og revar upp fyrir 4000 þá virðist maður geta kveikkt á hleðslunni.....

_________________

E36 M3GTtt

Er ekki bara kominn vírus í hann ? hvaða Windows ertu með ?

_________________
BMW 525D E61 07 Facelift