bmwkraftur.is

lækkaði hann örlitið

_________________
rencontre internet gratuit

Finnst smá to much fílingur í gangi með hann en smekkur manna er misjafn

_________________
Volvos always get bitches... its just fact... they cant resist the safety and the idea of not having to buy a different car when they have kids... bitches love that

OEM stuff á GT og þarna er hann bara hálfur út

_________________

E36 M3GTtt

Ef þessi bíll væri bara póser þá mætti alveg sleppa splitter en þar sem
hann er actually notaður á braut/bahn þá á hann absolutely að halda sér.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Splitterinn verður bara að vera, sama hvort að þetta væri póser eða ekki því að þetta er Orginal lookið, og sama hvort að mönnum líkar það betur eða verr..
Skil vel að svona geti stungið í augun, þá sérstaklega þegar þetta er sett sem eitthvað aftermarket stuff, en ef það kemur frá verksmiðju þannig er það allt annað mál.

Hann mun hinsvegar koma dálítið betur út ef ég slaka bílnum niður um 1 til 1.5cm að framan (og svo kanski 1cm að aftan). Það mun hinsvegar velta á því hvaða dekk ég ætla að nota. 235/40 semislicks eru þá há að ég verð að hafa hann í hæstu stillingu að framan til að geta keyrt. 245/35 eru hinsvegar lægri.

_________________

E36 M3GTtt

þetta er ALLT annað, þessir nokkrir cm gjörbreyttu bílnum!!

þetta er alveg málið, að fara aðeins niður með hann

Að mínu mati finnst mér splitterinn lúkka vel þegar hann er kominn í þessa hæð

_________________
BMW E60 ///M5 "2010"
Lexus IS300 Sportcross LS2

Tek undir þetta

Annars flottur hjá þér Sveinn

_________________
BMW E30 325i Coupe

Hæðin hefur náttúrulega aðallega verið til staðar vegna þess að það þurfti, ég þarf að prufa að lækka hann og sjá svo hvort að það rubbar eitthvað, og eins hvort að ég kemst niður í bílskúr..

_________________

E36 M3GTtt

röbb er race

_________________
Volvos always get bitches... its just fact... they cant resist the safety and the idea of not having to buy a different car when they have kids... bitches love that

kanski fyrir einhverja göturacers.. en ekki fyrir alvöru racers, eða þá sem fara á alvöru brautir og keyra hratt í begjur, því að það skemmir dekkin og ýmislegt annað auk þess sem það er hreinlega hættulegt

Auðvitað er ride height v.s. smá röbb alltaf tradeoff. Það er betra að reyna að hafa bílinn lægri þegar maður er á braut, en þeir sem hafa farið rönn með mér þegar það var að rubba vita hversu óhugnaleg tilfinning það er á t.d. 200+km/h þegar rubbið kemur vegna compression á fjöðrun.

_________________

E36 M3GTtt

haha já .. smá tilfæringar sem þarf til að koma honum niður í skúrinn Var ekki að búast við þessu þegar ég kíkti í heimsókn

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Þetta 200+ er smá vandamál á mínum gula líka, þetta venst alveg ótrúlega vel samt

_________________
Volvos always get bitches... its just fact... they cant resist the safety and the idea of not having to buy a different car when they have kids... bitches love that

Fannar ekki vera faggi þú veist alveg hvað ég er að tala um. Eitthvað smá rönn á 200 er ekki það sama og að keyra á miklum hraða í begjur, taka næstum full-stop bremsun úr 200+ o.s.frv, fara næstum á flug og svo í full compression, aftur og aftur og aftur. Ef þú ert með stillanlega fjöðrun þá stillir þú hana náttúrulega rétt, og þannig að það rubbi ekki, að rubba með möguleika á að hækka upp er bara klaufalegt.

_________________

E36 M3GTtt

_________________
Volvos always get bitches... its just fact... they cant resist the safety and the idea of not having to buy a different car when they have kids... bitches love that

Að rubba er eins og að taka run með ,,,, durex

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/