bmwkraftur.is

1bar plús er svo mikil geðveiki á m20

Verður gaman að sjá nýja tíma á bílnum eftir þetta, eru spíssarnir núna nálægt fullri nýtingu?

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Já gaman að þetta sé vonandi farið að virka eins og þetta á að gera, en krafturinn er tilstaðar ó já.
Heldur núna 20-22 psi. Ótrúlegt hvað þetta virkar núna, bílinn var fínn á 14 pundunum spólandi á inngjöfinni á 245 dekkjunum, núna spólar þetta öruglega í hægagangi :d.
Vona svo að sjá sem flesta á laugardaginn, kvartmílukeppni og ég verð að keppa ef veður leyfir.

2 myndir úr sumarfíriinu af stráknum.

_________________
E30 S50B32
X5 3,0i ´02
Artic Cat ZR500 ´98
GSTuning

Þetta líkar mér að heyra Stefán,,,

nú þarf bara að halda E30 POWER samkomu

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Já E300+ klúbburinn

_________________
E30 S50B32
X5 3,0i ´02
Artic Cat ZR500 ´98
GSTuning

Þetta er bara flottur bíll hjá þér Stefán krókurinn er að gera góða hluti

_________________
Suzuki Sidekick 33" 1977

eru ekki fleiri í 300+ heldur en oem 325

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Eins og er þá er enginn í þessum klúbb.....

Spurning um að mæta á dyno??

_________________
Enginn bíll!

Hvernig væri það,,

DYNO dagur hjá skemmtinefndinni,, er goal

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Bíddu bara.... bíddu bara

_________________
Enginn bíll!

Það er klárt mikið hitavandamál í húddinu hjá stefáni að fá kalt loft og svona.
40C lofthiti þegar hann ræsir á kvartmílunni og hitinn er kominn í 60C þegar runnið er búið.

Samt náði hann 12.35 skilst mér í dag.

Loggið segir að það sé lítið sem ekkert eftir af spíssunum fyrir ofan 6k snúninga og 1.3bar boost.
í raun þá eru þeir búnir fyrir ofan 1.3bar og 6k, því að þótt að tölvan þykist vera opna þá mikið meira útaf lofthitanum þá opnast þeir auðvitað aldrei meira enn 100%.

Kveikjan fer alveg vel aftur útaf hitanum, enn hún var frekar safe fyrir.

Það verður cold run bráðlega til að fá á hreint hver statusinn er á spíssunum. Enn þetta setup virðist vera að skila sínu loftflæðilega séð og er mjög solid setup sýnist mér. Svo er alltaf spurning hvort að MLS pakkningin og rangi knastása tíminn sé að hjálpa top endinu að einhverju leiti því þetta flæðir alveg mjög fínt fyrir ofan 6k.

Hann þarf klárlega að losna við hitann undann húddinu sem og hætta að sjúga inn svona ótrúlega heitt loft.
Koma dollunni í 11sek og þá verður hann sáttur

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Breytir miklu að setja hækka húddið að aftan varðandi hita.

Það er BARA munur á 12.35 og 11.9x

En engu að síður MEGA TÍMI

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

spurning um að taka háageislan úr þó það sé ljótt, eða droppa síunni niður um gatið þarna farþegameginn í vélarsalnum.. ætti að fá hressandi íslenskt loft þar

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Það verða einhverskonar napa ducts á húddinu því þær virka best og sían verður hólfuð frá vélarrýminu.
Annars kemur það í ljós hvað á eftir að virka best.

0.35sek er soldið langt þegar maður er í kvartmílu sérstaklega nálægt 12sek markið. Enn eins og staðan er þá er kveikjan um 6-7gráður of sein hjá stefáni miðað við hjá einari t.d eða þegar það er nokkuð kalt loftið þannig að cold air intake og bæta inn flýtingu mun skila sér. Ég gæti ýmindað mér að það vanti um 30-50hö uppá hvað powerið á milli þeirra.
Og svo er spurning hversu mikið er hægt að flýta í viðbót hjá þeim báðum uppá að nálgast max powerið þeirra.

Hann gæti í raun runnað 1.5bar í kringum 4-6k og minna boost fyrir ofan 6k til að nýta spíssanna sem mest enn honum langar bara í 11.99 eða betra og þá er þetta komið.

Annars er ég með log yfir þó nokkur run hjá stefáni og ætla að henda inn nokkrum meðaltals tölum úr þeim seinna í dag.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ekkert pláss þar þegar það eru 3" intercooler pípur

_________________
Sævar M

Stoltur meðlimur í TURBO-CREW

Toyota Avensis 2004
Jeep Willys 383 torfærutæki
KFX450R heavy modded