bmwkraftur.is

Nú er komið að því að huga að hvað er næst á dagskrá varðandi bílinn. Ég er sáttur við nokkuð marga hluti.

1. Aflið er nægilegt, stórefast um að ég fari í stærri bínur, nenni hreinlega ekki þessu rugli meir. Keyri frekar á 12psi daglega, 20-24psi spari og kanski í kringum 16 á braut. Það ætti að þýða range upp á 470-600+

2. Bíllinn var vigtaður um daginn og mér sýnist hann vera 1305kg, finnst það samt frekar lítið. Gæti verið dry weight..?? Annars stendur ekki til að létta hann mikið þar sem að það gefur marginal effect úr því sem komið er. Sérstaklega þar sem aflið er til staðar og bremsur. Mig grunar að þyngdin sé tæplega 1400kg, allavega skv mínum útreikningum á því sem hefur farið úr og í bílinn.

3. Bremsur eru ok

4. Öryggi er ok, spurning um að framlengja veltibúrið fram í mælaborð, en það er mega ópraktíst fyrir daily.

5. Fjöðrunin er ok, en mætti vera með stífari gorma fyrir serious brautarakstur. Vandamálið við það er að ég er með stífustu gormana sem eru street legal. Ég gæti farið í dýrara coilover kerfi með stillingum og það verður gert næst þegar þetta kerfi er búið að skila sínu.

6. Drif/gírkassi/kúplling. Gírkassinn er fínn, ég veit ekki hvort að 6speed myndi gera mikið, en hugsanlega fer ég í aðeins hærra drif. 2.65 er snilld í löngum ferðalögum, en samt væri top speed 280-290 meira en nóg þar sem að bílinn höndlar illa svona háan hraða. Kúplingin er sterk og þarf ekki neina uppfærslu þrátt fyrir hærri blástur.

Þá er það eina sem er eftir.. loftflæðið...

Ég hef verið að skoða hvort að það sé til einhver rear-defuser þarna úti sem bæði lookar ágætlega og gerir eitthvað gagn. Fann þennan hérna..



Spurning er svo hvort þetta gerir eitthvað gagn og hversu auðvelt er að koma honum fyrir án þess að skera varadekkshursluna í burtu.

Annar splitter sem ég sá er þessi hér, en hann er mun dýrari.





Svo er spurning hvort maður færi í það að ná sér í auka framstuðara fyrir brautarhasarinn og setja á hann svona Carnards sem beina loftinu frá hjólaskálunum. Þetta lookar ekkert sérstaklega smekklega fyrir daglegan akstur

Eitthvað svona:





Svo er náttúrulega spurning um stærri framsplitter..



Ananrs er það nýjasta að ég skipti út Momo07 alcantara stýrinu fyrir Momo Competiton 35cm svart með stungnu leðri, dálítið þykkra en hitt. Aðallega gert til að komast í gengum skoðun, en auk þess er ég bara að skemma alcantara stýrið á því að keyra án haska. Því verður því væntanlega smellt á fyrir track daga.

_________________

E36 M3GTtt

Er enginn sem framleiðir flatar plötur undir e36?
Ég las einhverntíman um svoleiðis fyrir s2000 og það átti víst að stytta tíman á tsukuba um 1 sek, man reyndar ekki hvað það kostaði.

Underbody væri frábært, en ég hef ekki séð það til. Í póstinum var bara tekið fram það sem er hægt að kaupa. Reyndar sleppti ég alveg að tala um spoiler, en ég fer ekki í stóran afturvæng nema ég sé hreinlega að fara að keppa.

_________________

E36 M3GTtt

Veist hvað þú gerir við spoilerinn ef þú ætlar í stærra

_________________

Tesla Model Y

Jájá, hann fer beinustu leið á Ebay.de

Annars þarf ég að fara að selja þennan Carbon spoiler sem ég á.

_________________

E36 M3GTtt

Selur carbon gaurinn á ebay og selur mér þinn

Langar samt í hærri spoilerinn

_________________

Tesla Model Y

Taktu bara eitthvað ódýrt undir bílinn til að byrja með, vilt ekki fara í eitthvað seriously dýrt ef þú eyðileggur það á fyrsta rönni...

_________________
Enginn BMW

já væri fróðlegt að fá útskýringu á því !

_________________
Kristján

Ég var á vinnutoyotunni að brasa um daginn, Corolla '04. Tengdi lappann við hann og fór að lesa af. Ákvað að prófa þetta. Fór í slétt 100 á mæli, en þá lagði ECU 92-4 ef ég man rétt.. Verð að prófa þetta aftur við tækifæri á öðrum bíl..

Renault C4...... 0% skekkja á móti Garmin GPS
En við skulum ekki fylla þráðinn af svona rusli, fannst þetta samt frekar gott.

Hætta kaupa,

meira tracka

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Mér líst vel á neðsta framsplitterinn, hann nær vel aftur undir mótorinn og ætti að geta hjálpað loftflæðinu undir bílinn. Að sama skapi lítur neðri diffuserinn betur út en sá efri, einfaldlega af því að hann er með meira flatarmál, það er það sem skiptir mestu máli í svona loftflæðipælingum, þess vegna væri flatur botn algjörlega málið ef mögulegt er.
Í sambandi við þessa hliðar framvængi eða canards, þá eru til smekklegri lausnir sem skila meiru. Ef þú ert með stóran framsplitter þá er hægt að framlengja brettið út á hann til að loka af loftflæðið inn í brettið og um dekkin og beina því yfir frambrettið (veit ekki hvort að fólk sér þetta fyrir sér ), ég hef séð prófanir á þannig lausn í vindgöngum og það bætir bæði vængpressu og loftmótsstöðu.

Annars virðistu hreinlega kominn í þá stöðu að það að hafa bílinn götulöglegan er bara orðinn verulegur þröskuldur fyrir frekari þróun og 1300 Kg er alltof þungt!! (þótt þú sért með bremsurnar og aflið!!)

_________________
Gummi
´92 Mini [MR BIG]
´04 Jaguar X-Type

Gæti ekki verið meira sammála Gst


Sveinn til hvers

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Þetta kallast OCD

_________________
Enginn BMW

hehe.. pínu.


Ég gæti farið í einhverja carbon hluti, en það væri marginal effect þar sem að hurðarnar eru úr áli og húddið er mjög þunn og ódýr týpa. Ég gæti tekið teppin úr en sú þyngd er samt mjög neðarlega í bílnum. Svo gæti maður strípað meira, en hurðarspjöld eru varla meira en 2kg stykkið og eitthvað plast úr innréttingunni vigtar lítið.
Ég vill helst ekki fórna útvarpinu og hátölurunum, en ég gæti swappað á þunga GT spoilernum fyrir Carbon GT spoilerinn sem ég á, þar eru líklega einhver 5-6kg.


Þið tveir sammála!!!

_________________

E36 M3GTtt