Smá update á þennan.
2.65 drifið gerbreytir bílnum. Núna get ég krúsað um á mun lægri snúning á hraðbrautinni sem er mikill munur þar sem að bíllinn er minn daily driver. Hann "pullar" vel í öllum gírum, það verður gaman að taka 100-200 rönn í 4. gír, reyni það fljótlega.
Recaro Pole Position sætin eru líka miklu þægilegri en þau sem ég var með. Líklega er betri svampur í þeim auk þess sem að þau eru 2cm víðari yfir mjaðmirnar en það er mikill kostur þegar maður er að keyra í jakkafötunum.
Um helgina reif ég OEM BMW airboxið aftur af og grunur minn var á rökum reistur. Það vantaði O-hringina á milli throttle bodys og intakslúðrana. Ég setti ívið þykkari O-hringi en BMW mælir með útaf boostinu. Annað mál var að ég áttaði mig ekki á því að trompetin eru mismunandi. Það er eitt partanúmer fyrir Cyl 1 og 3, annað fyrir 2-4-6 og svo þriðja fyrir cyl 5. Cyl 5 er sá sem hýsir bracketið fyrir bensíngjöfina en í grunninn er það eins og það sem er fyrir 1 og 3. Þegar ég bar þetta saman sá ég að þau eru dálítið öðruvísi í laginu. Fyrir þetta gekk bíllinn frekar "lean" eða í Lambda 1.1 til 1.16 í lausagangi og var líka yfir 1.0 í rólegum akstri. Núna mallar hann ljúft í 700rpm Lambda 1.0 í lausagangi og er í fullkomnu 1.0 í velnjulegum akstri. Low-endið virðist hafa lagast, en það gæti líka verið nett placibo effect. Í raun veit maður ekkert hvort þetta gerir eitthvað, ætli næsta uppsveifla verði ekki notuð í að kaupa lyftu og Dyno í skúrinn
Bíllinn virðist ekkert hafa laskast við útafaksturinn á SPA enda s.s. bara möl. Eina sem sér á eru hvítu felgurnar, en ætli þær verði ekki polyhúðaðar fljótlega. Hvít málning er ekki alveg nógu sterkt fyrirbæri fyrir brautarakstur. En á heildina er ekki hóst né stuna fyrir utan smá olíuleka sem ég þarf að athuga hvaðan kemur, en hann virðist koma á inntakshliðinni auk þess sem að það var smávægilegur leki á ventlalokspakningu en ég held að það hafi lagast við að herða á lokinu.
Þegar við Sveinbjörn vorum að taka eitt rönnið á SpA skaust tappi úr pústinu (þar sem súrefnisskynjari er venjulega) og ég blockaði það bara með tímabundið með bolta og hosuklemmu yfir. Það verður græjað næst þegar ég nenni í bílinn.
Nú er bara að reyna að fá skoðun.. s.s. back to the old problem.
og svona MAF kostar €1000 kall í Porsche umboði (allt dýrt hjá Porsche). Ég fór því á Ebay og pantaði MAF og fann einn "nýjan" fyrir 100Pund. Hann beið svo eftir mér þegar ég kom til baka frá Íslandi. Ég sá strax að þetta var ekki Orginal BOSCH og virkaði allur frekar groddaralegur. Það kom svo í ljós þegar ég setti hann í og í gang að hann var alveg úti á túni. Bíllinn gengur á Lambda 0.70 í hægagang og er svipað ríkur eða "floddaður" í rólegum akstri. hann virðist hinsvegar vera skárri í blastinu. Þetta kemur sér einkar illa þar sem ég á pantað Dynotest í dag, jæja ég hef á ágætis afsökun ef þetta mælist eitthvað kraftlaust