bmwkraftur.is

Ég fann áhugaverða töflu sem sýnir þjöppuhlutfall á Turbo/Supercharged vélum eftir boost.
Það er spurning hversu marktækt þetta er miðað við NA vélar.
T.d. er 300ZX hjá mér með 8.5 í þjöppu og boostið er um 18psi, að það sé sambærilegt og 19:1 NA ??

Gunni ?

_________________
Allar almennar bílaviðgerðir 694-3035 Bilavaktin@gmail.com bv.is
- Cadillac CTS-V - Nissan 300ZX TT - 2004 E46 320d Touring -

Þetta er ekki svona svart og hvít er það víst.
Við vorum akkúrat að tala um þetta í skólanum um daginn.

Segjum að þú tækir af túrbó og myndir setja hærri þjöppu þá er eitt sem vantar.
Allt loftið -

Þannig að það er lítil samtenging á milli NA Þjöppu power og Turbo þjöppu power. Þ.e að effective compression
þar sem að cylinder þrýstingur vs. andrúmsloft er á engann hátt líkt á milli turbo og na bíla þar sem að turbo bílar eru að troða inn miklu miklu meira lofti

Maður lækkar þjöppu til að :
1. Minnka power
2. Hækka magnið af lofti sem kemst í stimpilrýmið áður enn hitinn við þjöppun getur forsprengt (auka power aftur)
3. Ef maður kemst ekki í nógu hátt octane bensín útaf #2.

#2 er svo aftur vandamál, því að það mun líklega koma útá það sama að auka boostið(hækka lofthita) og að hækka þjöppuna (hækka power fyrir gefið loftmagn enn kaldara loft á leið inn)

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

En afhverju voru menn að lækka þjöppu í TURBO bílum ??

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Octane bensíns sem á að nota er ekki nógu hátt.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson