bmwkraftur.is

Ég hef rekist á eigandann af þessum, Dave Row á Silverstone í fyrra við vorum að supporta JRM Motorsport sem runnar Nismo GTR GT3 bíl. Geðveikt fínn gaur.

Vann lengi hjá Motec og er núna freelance tjúner sérhæfður í Motec og gerir bókað hitt og þetta annað.

Þetta project hjá honum er alveg skilgreiningin á því hvernig skal gera hlutina.

Af hverju ætli hann fari í V8TT í stað I5 turbo?

Djöful er þetta kúl!

bimmer wrote:Af hverju ætli hann fari í V8TT í stað I5 turbo?

meira low end fyrir hill climbing líklega. Þar skiptir viðbragð í velinni algerlega öllu máli.

ORÐLAUS!!!

Gunni, er ekki sérstakt að hann noti internal wastegate bínur?

fart wrote:ORÐLAUS!!!

Gunni, er ekki sérstakt að hann noti internal wastegate bínur?

Meh. Hann er líklega ekki að pusha þetta neitt sérstaklega þannig að það virkar. Enn samt fyndið að vera með svona öfga manifold (líklega 200k virði) og collector ($300 virði eða svo) og svo internal wastegate.

gstuning wrote:

fart wrote:ORÐLAUS!!!

Gunni, er ekki sérstakt að hann noti internal wastegate bínur?

Meh. Hann er líklega ekki að pusha þetta neitt sérstaklega þannig að það virkar. Enn samt fyndið að vera með svona öfga manifold (líklega 200k virði) og collector ($300 virði eða svo) og svo internal wastegate.

Það var eiginlega það sem maður rak augun í. Kanski ekkert þörf á External wastegate, en miðað við allt er "ROSALEGT" þá virkar þetta dálítið "meðal". Internal þarf ekkert að vera slæmt svosem, ef það er ventað rétt, discharge verður samt alltaf meira smooth myndi maður halda þar sem að það er erfiðara að halda þeim 100% lokuðum.

Holy crap hvað þetta er mögnuð smíði

Er allt í lagi ??????

Tók ekki nema 7 ár

engin running/track/climb video ?

Þetta var verið að klára fyrir autosport í síðustu viku. Ætli það verði ekki eitthvað bráðlega á youtube með þessu í gangi.