Ásinn er sérstakur í þessum flokki bíla. Hann er með langsum mótor og afturdrif. Hann er hins vegar sérstaklega dýr og sérsaklega þröngur. Þótt BMW hafi byggt góðar 4 strokka vélar eru þeir þekktir fyrir 6 strokka vélarnar. Þær er hins vegar ekki enn að finna í ásnum. Í dag eru til 116i (115 hö), 118d (122 hö), 120i (150 hö) og 120d (163 hö). Í vor bætist við 118i (129 hö).
120d hefur 340 Nm tog og það eru fáir bílar sem standast honum snúning. Hann er aðeins 8,6 sek. í hundraðið og gangur vélarinn er ótrúlega þýður. Ekki skemmir fyrir að eyðslan er innan við 8 lítrar á hundraðið. Þessi bíll er hins vegar dýr og því líta margir til minni vélagerðanna. BMW tilfinningin segir manni að bensínvél passi betur í sportlegan bíl en diesel. Dieselvélar nútímans eru hins vegar mjög góðar. Hljóðið í 120i er allt öðruvísi en í 120d en á háum snúningi virðist vélin vera þvinguð. Hljóðið er því ekkert eyrnayndi. Eyðslan er líka í hærri kantinum, 9,3 lítrar á hundraðið.
118d er sá eini sem ekki hefur rétt nafn því hann er með 2ja lítra vél. Eini munurinn á 118d og 120d er vélastjórnunin og fyrir þennan mismun rukkar BMW 2.500 EUR. Sá sem prófað hefur hinn 122 hestafla og 280 Nm 118d spyr sig hvort ekki sé réttara að halda í þennan pening. Það er jú hægt að fylla ansi oft á bílinn fyrir þessa upphæð. 118d er hins vegar næstum 11 sek. í hundraðið en eyðslan er einungis 7,5 lítrar.
116i er grunngerðin og með 115 hö og 1,3 tonn er ekki hægt að búast við miklu.
Hann kemst þó vel áfram og er 12,3 sek í hundraðið sem er ekki svo slæmt en þó langt frá 120d. Í 116 vantar líka 6. gírinn sem gerir hann háværari á langkeyrslu. Eyðslan er 9,2 l og nánast sú sama og hjá 120d.
Og hvern á svo að taka? 116i er ódýrastur og er því fyrsta val hjá mörgum. Auto Motor und Sport mælir hins vegar hiklaust með 118d.
116i: Það sem mælir helst með grunngerðinni er verðið. Það er þó ekki lágt en þó töluvert lægra en á öflugri bílunum. Með 115 hö er 116i alls ekki með of litla vél og hún er vel hönnuð.
120i: Það er ljóst að hvað varðar afl er 2ja lítra 150 hestafla vélin langt fyrir ofan grunngerðina en hún skilar samt engu stórkostlegu. Hann eyðir mestu og viðbótargjaldið er hátt.
118d: Það er erfitt að líka ekki við 118d. Hann er sá ás sem gefur mest fyrir peninginn, vel hönnuð vél og togar betur en 120i. Jákvæð er líka lítil eyðsla.
120d: Ef menn þurfa ekki að hugsa um peningana er aflmeiri diesel bíllinn fyrsti valkostur. Aksturshæfni hans er næstum því eins og hjá sportbíl og togið er mikið. Verðið er því miður hátt.
Helstu tæknilegar upplýsingar:
................................116...............120i.............118d............120d
Vélarstærð (cm3):...1596.............1995............1995............1995
Afl (kW (hö)):.........85 (115).......110 (150)....90 (122).......120 (163)
Tog (Nm (við sn.)):.150 (4300)...200 (3600)..280 (2000)...340 (2000)
Þyngd (kg):.............1304.............1365............1417.............1444
0-100 km/klst. (s)....12,3..............8,9..............10,8...............8,6
Eyðsla (l/100 km):...9,2................9,3..............7,5.................7,9
Grunnverð (EUR):...19.800..........23.600........21.900...........24.400
