..it's also worth noting that at 7.7 pounds per horsepower, the M5 is the most powerful BMW sold anywhere in the world, eclipsing even the limited-production, carbon-fiber-infused M3 CSL.

Out and about, the M5 could be a garden-variety 5 Series were it not for the herky-jerkiness of the SMG tranny.

Unfortunately, the electronic gadget that promises the most, head-up display's tach, disappoints. It lags behind the real deal by as much as 1,500 rpm and so doesn't prove very useful. Rely on it while driving hard and you will be constantly bouncing off the rev limiter.

BMW even claims that the sophisticated SMG system has a fail-safe limiter which senses when you've abused the clutch too much and shuts down the whole system.

Það gefur augaleið að vélartölvan heldur utan um alla notkun á bílnum, og hefur gert töluvet lengi. T.a.m. er hægt að sjá hversu mikið bílnum hefur verið ekið yfir redline mörkum, að mig minnir bæði mest í einstakt skipti og svo heildartími yfir redline.

Hér í BNA var þetta grimmt notað til að klekkja á E46 M3 eigendum þegar að vélar þeirra sprungu, þ.e.a.s. að bílasölur/umboðsmenn sögðust vera með það "svart á hvítu" að vélin hefði verið sett í "óleyfileg" snúningsmörk. Það gefur augaleið að úr þessu urðu endalausar málsóknir, a.m.k. þangað til að BMW innkallaði bílana, gerði við / skipti út pörtum og framlengdi ábyrgð á vélunum sérstaklega.

Hér virðast þeir því vera að skýla sér fyrir vandamálum af þessu tagi með því að gera fólki þetta ljóst fyrirfram, þ.e.a.s. að gera fólki það ljóst að það sé búnaður sem fylgist með notkun (misnotkun) .
Klausan sem fylgdi E46 M3 bílunum var eitthvað á þá leið að "Launch Control" mætti einungis nota takmarkað, en hvergi var útlistað hvað mætti skilja sem takmarkaða notkun - BMW NA hafði komið sér upp þægilegri "fallhlíf" þar!

En enn sem komið er finnst mér klausan um HUD búnaðinn merkilegust, þ.e.a.s. að gögnin þar "laggi" á eftir raunverulegum mælingum! Hef leitað að þessu t.d. á roadfly.org þar sem menn eru með þennan búnað í 545 en ekkert fundið enn...

P.S. Kudos fyrir ítarlega tilvitnun Eggert

Einnig, vitiði hvað gerist í vélinni þegar ýtt er á þennan takka sem á að gefa 107 bhp í viðbót við þessi 400 sem fyrir eru?
Svona það fyrsta sem manni dettur í hug er að tölvan leyfi vélinni að éta meira bensín, bensíndælan dælir eflaust eitthvað meira, jafnvel opnast pústið eitthvað(líkt og á 3000GT VR4), og hvað, snýst kveikjan jafnvel einhverjar gráður?

Spyr sá sem ekki veit

Light up that power button and it feels as if the Bimmer has indeed grown two extra cylinders, though, in fact, what it does is let the M5's 10 individual throttle butterflies completely open (the reduced power mode restricts them to about 90 percent).

Annars finnst mér undarlegt að HUD snúningshraðamælirinn skuli lagga, það má nú vera ansi aumur örri sem hefur ekki bandvíddina í keyra þetta smooth

Hann laggaði í þessum bíl (Sennilega Concept bíllinn) en í öðru review-i sem er inni á M5 board og actual meðlimur tók þá laggaði HUD ekki.