bmwkraftur.is

Maður er eitthvað aðeins að pæla, og langar að forvittnast hest í fólki sem á eða heftur átt svona bíla? Nefna helstu pros and cons, við hverju er maður að búast ef maður kaupir sér svona bíl?

Kannski það helsta sem mig langar fá að vita er:
- Hversu dýrari eru varahlutir í M5 í raun og veru ef gerður verðsamanburð við 540?
- Eru þeir allir fáanlegir hjá t.d AB varahlutir eða á slíkum stöðum eða mun maður þurfa að leita í umboðið?
- Hvað er maður að horfa á að borga í tryggingar á mán? bifreiðagjöld? og aðrar tryggingar sem fólk er að fá sér? kaskó eða annað?
- Hvað annað klikkar oft í þessum bílum og hvað kostar það?
- Hvert fer svo fólk með svona bíl í viðgerð? meina láta einhvern laga hann svart eða reyna forðast það?
- Mig langar svo að lokum að spyrja bara almennt, hver er ykkar skoðun á því hvað þessir bílar munu kosta eftir 5 kannski 10 ár þegar þeir eru orðnir 20-25 ára gamlir?

Varahlutirnir eru soldið dýrari í M bíla.

Eg myndi ekki kaupa varahluti í AB, bara OEM í umboði eða panta að utan.

Bifreiðagjöld eru held eg 22 kall tímabilið og tryggingar, held það sé bara missjafnt um hvað hver og einn nær að semja um, en eg hef verið að borga 90-100 kall með kaskó.

Alltof miklar pælingar hjá þér , ef þú átt pening og tímir alveg að hugsa vel um bílinn þinn. Go for it, þetta eru mögnuð farartæki!

þessir eru virkilega dýrir í rekstri! það sem er að fara er vélin, gírkassinn, kúpling og svinghjól, loftflæði mælar og margt fleira!

x5power wrote:þessir eru virkilega dýrir í rekstri! það sem er að fara er vélin, gírkassinn, kúpling og svinghjól, loftflæði mælar og margt fleira!

enn maður gleymir þessu öllu leið og maður keyrir þá

þú ert mjög fljótur að muna eftir þessu þegar bíllinn er svo stopp, eða kraftlaus

Varahlutir sem ekki eru sameiginlegir öðrum E39 eru um 2x dýrari (t.d. bremsudiskar) og ég held að það breytist ekkert hvort þú sért að kaupa þá frá AB eða umboði, aftermarket útgáfan á M5 varahlutnum er þá bara 2x dýrari en aftermarket útgáfan á non-M5 varahlutnum.

En ég átti svona bíl í 2 ár. Jafnvel ef allt er eins gott og það getur verið, þá kostar það umtalsvert meira að eiga svona bíl. Bara olían sem á að fara í bílinn kostar um 4000 kr/L (og ef þú ert með pre-facelift bíl, þá þarftu að eiga ~2 1L brúsa í skottinu).
Ef þú hugsar vel um bílinn, keyrir ekki eins og þetta sé F1 bíll, þá verður viðhaldið svolítið samkvæmt því, en engu að síður tókst mér að brjóta drif án þess að vera stunda spól í einhverju magni. Nýtt drif, sem dæmi, kostar í kringum milljón krónur í umboði.

Borgar sig að versla varahluti sjálfur (ég nota Pelicanparts.com) og láta kunnáttumenn gera við bílana fyrir sig. Ég fór sjálfur alltaf með minn í eðalbíla og þeir unnu sitt verk alltaf mjög vel á sanngjörnu verði.

Allir sem hafa átt svona bíl eru þó á sama máli: þetta eru með betri bílum sem hægt er að hugsa sér. Þú þarf bara að hafa bolmagn til að ráða við viðhaldið.

x5power wrote:þessir eru virkilega dýrir í rekstri! það sem er að fara er vélin, gírkassinn, kúpling og svinghjól, loftflæði mælar og margt fleira!

Tja, það er nú svona upp og ofan. Þetta fer mikið eftir eintökum hreinlega líka. Þessar vélar fara svo sem ekki mikið per se, en kúplingar eru misviðkvæmar. MAFs eða loftflæðimæla þarf að skipta um reglulega já og svo eru svona einir og aðrir punktar. En þetta er allt vel dokumenterað orðið og kannski bara best að lesa M5board.com útí eitt, byrja hér::: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5 ... costs.html

Olíueyðsla fer líka eftir eintökum og sumir eyða litlu sama hvort þeir eru pre- eða post facelift, og aðrir eyða fullt, bæði pre- sem og post facelift bílar. Það er ekki til e39 M5 segja þeir sem allt vita sem brennir ekki olíu!

Svo fara upphæðir viðhalds hreinlega eftir hversu uppteknir eigendur (lesist anal...) eru við fyrirbyggjandi og ýmiskonar aukaviðhald. Ég kýs að vera einkar upptekinn af slíku og því er kannski minn rekstrarkostnaður hærri en ella, og hærri en "nauðsynlegt" er, en bíllinn er 170% í staðinn. Það virðast allir sammála mér um það.

Hitt er að hann eyðir ekki svo miklu af eldsneyti, skynsamleg innanbæjarkeyrsla kannski milli 16 og 18 lítrar og skynsamleg utanbæjarkeyrsla 9-13 kannski.

Svo er annað, hvað kostar meðal nýlegur bíll á bílaláni pr. mánuð í dag? 80 þúsund? Það má viðhalda ansi miklu fyrir þá upphæð.

Eins og Steini segir þá er um að gera að panta hluti sjálfur, sumt er dýrara, annað það sama. Pelican eða Schmiedmann eða aðrir, gera bara verðsamanburð. Olíuna er einnig hægt að panta sér að utan á góðum verðum ef vera vill osfr. osfr...

Viðgerðir fara fram hjá Eðalbílum, þeir vita allt, og svo eru þeir hjá Aðalverkstæðinu einnig góðir.

Þetta eru dásamlegir bílar hinsvegar alveg hreint!

G

"Þetta er eins og að reka togara" sagði einn ágætur Kraftsmeðlimur um það að reka M5.

Mikið til í þessu.

Maður þarf að hafa nokkur hundruð þúsund kall í buffer til að mæta skemmtilegheitum
eins og kúplings+swinghjólsskiptum. Loftflæðimælapar er væntanlega allavega 100K
í umboðinu.

Á móti kemur að þetta eru æðislegir bílar að keyra, síðasti gamaldags "hands on" M5 áður en
Nintendoskiptingin kom í E60 (fyrir utan nokkra US bíla).

Þannig að, ef þú átt einhvern pening til að reka svona, já go for it.
Ef þú rétt hefur efni á að kaupa ódýrasta E39 M5 sem þú finnur, slepptu því.

Þetta kostar peninga að reka get vel játað það
Við í BL höfum lækkað verðið á olíunni í 2.868 literinn svo það er smá í vasan
Rekstrarkostnaðurinn er frekar mikill en mikið ÓGEÐSLEGA er gaman að eiga svonna bíl.

bErio wrote:Við í BL höfum lækkað verðið á olíunni í 2.868 literinn svo það er smá í vasan

smá minna úr vasa...

já, takk fyrir öll svör strákar, maður er eitthvað á pælingunni með kaup og vil ekki láta neitt viðhald koma mér á óvart sömuleiðis með kostnað. en hver er ykkar skoðun hvað e39 mun kosta árið 2020 eða svo? því að það var nú einn e34 m5 til sölu hér fyrir stuttu og sett var á hann 1,9 sem er ekki langt frá e39'um

Það er ekki hægt að svara því, það er sett frá 1,5 og uppí 4-5m á E39, fer eftir ástandi og flr.

Hvers virði verða svo milljón isk árið 2020?

bimmer wrote:.
Ef þú rétt hefur efni á að kaupa ódýrasta E39 M5 sem þú finnur, slepptu því.

ALGERLEGA pronto..........

Valtýr wrote:já, takk fyrir öll svör strákar, maður er eitthvað á pælingunni með kaup og vil ekki láta neitt viðhald koma mér á óvart sömuleiðis með kostnað. en hver er ykkar skoðun hvað e39 mun kosta árið 2020 eða svo? því að það var nú einn e34 m5 til sölu hér fyrir stuttu og sett var á hann 1,9 sem er ekki langt frá e39'um

Enda verður ALDREI hægt að bera E34 M5 saman við E39 M5...

E34 er svo algjörlega mikið betri bíll að svo mörgu leyti

Alpina wrote:

bimmer wrote:.
Ef þú rétt hefur efni á að kaupa ódýrasta E39 M5 sem þú finnur, slepptu því.

ALGERLEGA pronto..........

Algjörlega satt.... eitt stykki bremsudiskur að framan ~50k

Mikið dýrara að reka M5 en 540i...

540i með M5 drif getur samt verið mjög skemmtilegur fararskjóti, eyðir ekki óhóflega og með 6gang þá er þetta perfect

Var á höttunum eftir E60 M5 um daginn, skoðaði varahlutaverð og ákvað að pæla frekar í E39... pældi svo í varahlutaverði þar.... hætti við og er að skoða Dually pickup frekar...

Dýrt að reka Amerískan pickup á tvöföldu, en bremsudiskar og varahlutir eru allan tímann 50-70% ódýrari en í BMW M deildinni