bmwkraftur.is

Var einhver búinn að sjá þetta? von er á 354hp Tri-turbo I6 diesel frá BMW.

http://www.bmwcoop.com/2010/01/19/bmw-3 ... -for-2011/

Hvað segja single turbo aðdáendur núna!

En ég var búinn að lesa einhverstaðar fyrir löngu að BMW væri að þróa tri-turbo 6cyl, en þá var talað um það sem nýju M3 replacement vélina.

TOG !

Slatta aukning á afli frá Bi-Turbo vélinni, var hún ekki komin í 300 hesta og 600nm? Eins og t.d. í 4.0d bílinum.

Líklega compound turbocharging
og heavy mikið boost.

tvær littla túrbínur tengdar í hvora 3cyl , þær blása svo samann ofan í eina stærri sem keyrir á orkunni sem er eftir að hinar eru búnar að taka sitt.

Þannig að 1bar boost úr littlu (pressure ratio 2:1) ofan í stóru sem er þá aftur 2:1 kannski gefur 2bör boost.

Enn þetta er þá frekar þannig að um er að ræða 4:1 og svo 3:1 eða 3bör boost verða aftur þjöppuð í 9bör boost.
Eða eitthvað i þá áttina. Líklega ekki alveg svo mikið boost samt.

Þessar littlu eru þá fyrir low endið sérstaklega og þessi stóra hjálpar við high endið svo þegar vantar enn meira boost,
þetta á sama tíma leyfir vélinni að snúast hraðar og mynda tog þar sem gefur fína powerið.

Benz er að koma með samskonar system fyrir V6 dieselinn. Þá er ein lítil sitthvoru megin sem dæla inn í eina stóra sem er fyrir framan mótorinn.

Þetta þýðir örugglega alveg geggjað powerband.

OG.. mjög litla eyðslu.

Og geðveikt skemmtilegt viðhald þegar að því kemur!

Axel Jóhann wrote:Og geðveikt skemmtilegt viðhald þegar að því kemur!

pant taka allar þannig viðgerðir að mér!! frekar dey ég..

BMW_Owner wrote:

Axel Jóhann wrote:Og geðveikt skemmtilegt viðhald þegar að því kemur!

pant taka allar þannig viðgerðir að mér!! frekar dey ég..

Hvað er svona mikið vesen? þetta eru bara túrbínur.

Ég var reyndar að velta öðru fyrir mér. Ég prófaði fyrir nokkrum árum 535d bíl hér heima og fannst gangurinn í honum ansi "rough". Hef heyrt með þessar vélar að lausagangurinn sé einmitt með þessum hætti. Meira að segja að nýja 184hp 2L vélin sé orðin meira "rough" í lausagangi.

Ég verð að segja sem mikill áhugamaður um diesel, en jafnframt um "smooth" lausagang að þetta er ekki jákvæð þróun. Getur einhver útskýrt málið tæknilega fyrir mér? Ég var t.d. með Porche að láni í viku í Frakklandi, non-turbo, og lausagangurinn í honum var hryllingur. Hefur þetta eitthvað með optimization á vélinni miðað við hámarks afl og snúning? Heyrði með þá vél að hún væri með heita knastása, en verð að viðurkenna að ég veit lítið um svona detail.

lausagangur á dísel vél í dag á að geta verið mjög góður þökk sér hærri díesel þrýsting og mörgum innspýttingum per cycle/gang.

tímasetning á díesel innspýttingunni getur lækkað diesel hljóðið sem myndast. Þess vegna í dag er reynt að opna spíssanna oftar enn einu sinni per gang á cylender.

fart wrote:Benz er að koma með samskonar system fyrir V6 dieselinn. Þá er ein lítil sitthvoru megin sem dæla inn í eina stóra sem er fyrir framan mótorinn.

Þetta þýðir örugglega alveg geggjað powerband.

OG.. mjög litla eyðslu.

LANGT SÍÐAN þeir byrjuðu á þessu

fart wrote:

BMW_Owner wrote:

Axel Jóhann wrote:Og geðveikt skemmtilegt viðhald þegar að því kemur!

pant taka allar þannig viðgerðir að mér!! frekar dey ég..

Hvað er svona mikið vesen? þetta eru bara túrbínur.

já og stimpilhringir eru bara stimpilhringir, frekar myndi ég nenna að skipta um loftsíu heldur en stimpilhringi, nei yfirleitt eru bara staðsetningarnar á þessum fyrirbærum ekkert til að hrópa húrra fyrir og síðan virðist vera alveg nóg viðhald á 1 túrbínu þegar þar að kemur, hvað þá þrjár kannski er ég bara svona svartsýnn....

Ha?

Miklu skemmtilegra að skipta um stimpilhringi heldur en loftsíu!!!

lítið skemmtilegra að skipta um loftsíu en að t.d. dæla bensíni....

Hvernig endar þetta eiginlega?
Með þessum hraða í þróun verða túrbínurnar orðnar fleiri en strokkarnir eftir u.þ.b. 5 ár....

p.s. er aðeins með 1na túrbínu í mínum X5